ستاسو د غوښتنلیک تجهیزاتو کې د محرک فشار کول باید یو ثابت، د باور وړ دوړې وړاندې کړي. پرځای یې، چلونکي په مکرر ډول د ناڅاپي فشار کمیدو ، د سپری غلط نمونې ، یا داسې پمپ سره مخ کیږي چې په دوامداره توګه چلیږي او بندیږي. دا عملیاتي مایوسۍ د کرنې، آفتونو کنټرول، او د ځمکې د جوړولو غوښتنلیکونه ګډوډوي، د وخت ضایع کول او قیمتي کیمیاوي فورمولونه. د داخلي میکانیکونو غلط پوهیدل - په ځانګړي توګه څنګه پمپ، د فشار سویچ، او محرک والو تعامل کوي - د غلط تشخیص شوي تجهیزاتو ناکامۍ، غیر ضروري بدیل لګښتونو، او غیر موثر کیمیاوي غوښتنلیک المل کیږي. تاسو ممکن یو بشپړ ښه موټور ځای په ځای کړئ کله چې یو ساده مهر په غلطۍ کې وي، د تجهیزاتو د وخت غزول. د مایع متحرکاتو او بریښنایی فیډبیک لوپ پوهیدل a د ناپ ساک بریښنایی فشار سپریر د موجوده واحدونو ستونزې حل کولو ، د پیرود لپاره د نوي ماډلونو ارزولو ، او د ان باکس کولو شیبې څخه د اوږدې مودې تجهیزاتو اعتبار تضمین کولو لپاره اړین دی.
د تقاضا پرمخ وړونکي میکانیکونه: د بریښنا ناپ ساک سپری کونکي د فشار حساس مایکرو سویچ کاروي چې پمپ یوازې هغه وخت فعالوي کله چې د لاین فشار راټیټیږي (ټریګر خلاص) او بریښنا کموي کله چې فشار لوړ شي (ټریګر بند شوی).
د اجزاو زیانمنتیا: په معیاري 4-ګیلن واحدونو کې د فشار د ناکامۍ ترټولو عام لاملونه د موټرو بشپړ ناکامۍ پرځای د چک والوز، خراب شوي O-Rings، او د فاول شوي فشار سویچونه دي.
ترتیب او کیلیبریشن: مناسب ابتدايي ترتیب — په ځانګړي ډول د پمپ له محصول سره د سم نوزل سره مطابقت کول — د ګړندي پمپ سایکل چلولو او وخت دمخه کنټرولر سوځیدو مخنیوي لپاره خورا مهم دی.
د ارزونې معیارونه: کله چې د نیپ ساک سپریر لنډ لیست کول، د لاسرسي وړ، د کاروونکي خدمت وړ پمپ اسمبلۍ او د تنظیم وړ فشار تنظیم کونکو واحدونو ته لومړیتوب ورکړئ ترڅو د مختلف جریان نرخونو سره سمون ولري.
د برق برقی فشار سپریر اناتومی
د فشار بې نظمۍ تشخیص د داخلي برخو نقشه کولو ته اړتیا لري چې د مایع جریان تولید او تنظیموي. سیسټم د میخانیکي او بریښنایی تعاملاتو دقیق ترتیب باندې تکیه کوي. کله چې دا اجزا په سمه توګه کار کوي، د کیمیاوي غوښتنلیک په ټول کاري سایټ کې د وړاندوینې وړ پاتې کیږي. د ساحوي تخنیکران باید د دې مجلس په هره برخه پوه شي ترڅو نیمګړتیاوې ژر تر ژره جلا کړي پرته له دې چې ټول ماشین له مینځه یوسي.
د ډایفراګم پمپ او د موټرو مجلس
د سوداګریزو واحدونو اصلي بریښنا فابریکه د 12V DC موټرو څخه جوړه ده چې د ډایفرام پمپ سر سره نښلول کیږي. موټور د بیټرۍ ځواک په گردشي انرژي بدلوي. یو داخلي سنکی کیم بییرنګ دا گردش په ګړندۍ فشار - لینیر حرکت کې ژباړي. دا میخانیکي عمل په لوړ سرعت سره د پمپ چیمبر دننه د انعطاف وړ ډایفرام شاته او شاته حرکت کوي.
د شاته تګ په جریان کې، ډایفرام یو خلا رامنځته کوي. دا سکشن د اصلي ټانک څخه مایع راوباسي، د انټیک چیک والو څخه تیریږي، او د پمپ چیمبر ته. د مخکینۍ ضربې په جریان کې، ډایفرام مایع فشاروي. د انټیک والو بندیږي ، او د اخراج والو خلاصیږي ، فشار شوي مایع د تحویلي نلی ته فشار ورکوي. د دې ډیزاین لومړنۍ ګټه جلا کول دي. ډایافرام مایع حرکت کوي پرته له دې چې سخت کرهنیز کیمیاوي توکي د داخلي فلزي موټرو اجزاو ته لمس کړي. دا فزیکي جلا کول د سرې، بوټو وژونکو او بلیچ محلولونو څخه د چټک زنګ وهلو مخه نیسي.
تولید کونکي معمولا د دې داخلي برخو لپاره کیمیاوي مقاومت لرونکي توکي کاروي. ډایافرامونه ډیری وختونه د انعطاف او ستړیا مقاومت لپاره د سانټوپرین څخه جوړ شوي ، پداسې حال کې چې د چیک والوز د ویټون یا ورته مصنوعي ربړونو څخه کار اخلي ترڅو د محلول پراساس کیمیاوي موادو سره مقاومت وکړي. د دې موادو مشخصاتو پوهیدل چلونکي سره مرسته کوي چې د ځانګړي کیمیاوي غوښتنلیکونو لپاره سم تجهیزات غوره کړي.
د فشار سویچ (د غوښتنې سویچ) میکانیزم
په مستقیم ډول د پمپ په سر کې موقعیت لري، د داخلي فشار سویچ د عملیاتو دماغ په توګه کار کوي. دا د میخانیکي څخه بریښنایی پل په توګه کار کوي ، د مایع متحرکات په بریښنایی امرونو کې ژباړي. د دې کوچني کور دننه، یو کوچنی محرک میکانیزم د درنې دندې پسرلی بیرته ساتي. دا پسرلی د یو ثانوي، کوچني ډایفرام په مقابل کې په مستقیم ډول د مایع کرښې سره مخ کیږي.
د سویچ دننه بریښنایی تماسونه معمولا تړل کیږي (NC). کله چې د تحویلي نلی کې هیدرولیک فشار بدلون ومومي ، دا د دې داخلي سویچ ډیافرام پروړاندې فشار راوړي. که چیرې د مایع فشار لوړ وي، دا د پسرلي فشار باندې بریالي کیږي، میکانیزم شاته فشار راوړي ترڅو بریښنایی تماسونه خلاص کړي. دا مثبت بریښنایی سرکټ ماتوي او په سمدستي توګه موټور ودروي. کله چې د کرښې فشار راټیټ شي، پسرلی میکانیزم مخ په وړاندې فشار راوړي، د اړیکو د دقیقیت سره تړل کیږي. دا فوري بریښنایی اړیکه موټور ته بریښنا بیرته راولي.
دا مایکرو سویچ د پام وړ فزیکي او بریښنایی فشار برداشت کوي. هرکله چې اړیکې خلاصې یا بندې شي ، یو کوچنی بریښنایی آرک رامینځته کیږي. د زرګونو دورې په اوږدو کې، دا آرشینګ کولی شي د تماس په نقطو کې د کاربن جوړیدو لامل شي، په نهایت کې د بریښنایی ناکامۍ لامل کیږي حتی که میخانیکي پسرلي هم پاتې وي.
د محرک والو او مایعاتو کرښه
د مایع لاره د ټانک له ښکته څخه پیل کیږي، د سکشن فلټر له لارې سفر کوي، د پمپ چیمبر ته ننوځي، او د لوړ فشار رسولو نلی ته ځي. دا لاره په محرک والو کې پای ته رسیږي چې د وانډ هینډل کې موقعیت لري. د محرک والو یوازې یو ارګونومیک لاسوند نه دی؛ دا یو میخانیکي خنډ دی چې د ماشین ټول عملیات حکم کوي.
کله چې تاسو لاسي خوشې کړئ، داخلي پلنجر راټیټیږي او د والو سیټ مهر کوي. ځکه چې پمپ دمخه مایع نلی ته اچولی دی، د دې خنډ بندول د فشار، جامد مایع کالم رامینځته کوي. دا جامد فشار په بشپړ ډول د سیسټم فعالیت لپاره اړین دی. دا د نلی له لارې شاته سفر کوي ترڅو د پمپ په سر کې د فشار سویچ پروړاندې فشار راوړي ، سیسټم ته د بندیدو سیګنال ورکوي.
د دې سیال کرښې بشپړتیا د خبرو اترو وړ نه ده. یو نرم نلی کلیمپ، یو درز شوی وینډ ټیوب، یا د ټریګر هینډل دننه د O- حلقه د دې جامد فشار څخه وینه بهیږي. که فشار خونریزي بنده شي، سویچ به تړل شوی محرک ثبت نه کړي، او پمپ به په غلط ډول چلولو یا سایکل ته دوام ورکړي.
د محرک فزیک: د والو خلاصول او بندول
د عملیاتي تال A ناپ ساک سپریر په بشپړ ډول د هیدرولیک فشار فزیک پورې اړه لري. سیسټم په دوامداره توګه په وینډ کې د فزیکي مایع محدودیت او د پمپ چلولو بریښنایی بریښنا ترمینځ انډول غواړي. آپریټران چې پدې اړیکه پوهیږي کولی شي په اسانۍ سره د غوره فعالیت لپاره خپل تجهیزات حساب کړي.
څه پیښیږي کله چې محرک خلاص شي (د فشار کمول)
د محرک هینډل فشارول داخلي پلنجر د والو سیټ څخه لرې کوي. دا عمل سمدلاسه په نلی کې د جامد مایع فشار خوشې کوي. فشار شوی مایع د وینډ او نوزل له لارې بهر ته ځي، د نوزل د اورفیس ډیزاین پراساس د سپری نمونې ته اټومیز کوي.
دا فزیکي خوشې کول په ماشین کې دننه د پیښو چټک ترتیب رامینځته کوي:
د جامد کرښې فشار سمدستي راټیټیږي کله چې مایع د نوزل څخه تیریږي.
شاته د پمپ په سر کې ، د فشار سویچ دننه ځواکمن پسرلی کمیږي ځکه چې مخالف هیدرولیک ځواک ورک شوی.
پسرلی داخلي میکانیزم مخ په وړاندې وړي.
بریښنایی تماسونه وتړل شول، سرکیټ بشپړوي.
موټور 12 وولټ مستقیم جریان ترلاسه کوي او عملیاتي RPM ته ځي.
پمپ د سایکل چلولو مایع پیل کوي، له ټانک څخه رسم کوي او د دوامداره سپری ساتلو لپاره یې د وینډو څخه بهر فشار راوړي.
څه پیښیږي کله چې محرک وتړل شي (د بیک فشار جوړیدل)
د محرک خوشې کول د مساوي ګړندي بند لړۍ پیل کوي. پلنجر بیرته د والو سیټ ته راښکته کیږي، په ناڅاپه توګه په وینډ کې د ټولو مایع جریان ودروي. په هرصورت، موټر لاهم په لوړ RPMs کې حرکت کوي. پمپ د یوې ثانیې د یوې برخې لپاره تړل شوي نلی ته د مایع فشار ته دوام ورکوي.
ځکه چې مایعات په پراخه کچه د فشار وړ نه دي، په مهر شوي ځای کې د ډیرو مایعاتو مجبورول د کرښې فشار په چټکۍ سره د لوړیدو لامل کیږي. دا شدید شاته فشار د نلی څخه ښکته د پمپ سر ته سفر کوي. دا د فشار سویچ ډایفرام پروړاندې سخت فشار راوړي. دا هیدرولیک ځواک د داخلي پسرلي فزیکي فشار باندې بریالي کیږي. میکانیزم شاته حرکت کوي، بریښنایی سرکټ ماتوي. موټور ځواک له لاسه ورکوي او په سمدستي توګه ودریږي، سیسټم پریږدي او د راتلونکي فشار لپاره فشار راوړي.
دا ناڅاپه ودرول د اوبو کوچني هامر اغیز رامینځته کوي. تاسو کولی شئ ډیری وختونه په نلی کې یو څه کمک یا وایبریشن احساس کړئ کله چې محرک بند شي. د لوړ کیفیت سپری کونکي د دې شاک جذبولو لپاره تقویه شوي برنډ شوي نلی څخه کار اخلي او فټینګونه د لوړ فشار لاندې له مینځلو څخه مخنیوی کوي.
د پمپ سایکل چلولو پدیده (ډډ وهل)
آپریټران په مکرر ډول د مایوسونکي مسلې سره مخ کیږي چیرې چې پمپ په چټکۍ سره چالانیږي او بندیږي - ټوخی یا پلنګ - پداسې حال کې چې محرک په بشپړ ډول خلاص وي. دا د موټرو ناکامي نه ده. دا د مایع تولید او فزیکي محدودیت ترمنځ توپیر دی.
دا سایکل چلول هغه وخت پیښیږي کله چې د پمپ جریان کچه د پام وړ د نوزل د تولید ظرفیت څخه زیاته وي. پمپ مایع نلی ته په چټکۍ سره فشار راوړي په پرتله چې د کوچني نوزل اورفیس کولی شي دا خوشې کړي. دا د لیک فشار کې د مایکرو سپیکونو لامل کیږي. دا سپکونه د فشار سویچ چال چلوي ترڅو فکر وکړي چې محرک بند دی ، په دقیقه توګه موټور بندوي. یوځل چې موټر ودریږي ، نوزل ډیر فشار خوشې کوي ، سویچ بندیږي ، او موټر بیا پیل کیږي. دا ګړندی آن آف دور د وخت په تیریدو سره د مایکرو سویچ اړیکې خرابوي او د سپری غیر مساوي نمونه رامینځته کوي.
ډیری کاروونکي دا د ان باکس کولو وروسته سمدلاسه تجربه کوي. که تاسو د پمپ د فشار تنظیم کونکي یا متغیر سرعت ډیل تنظیم کولو پرته د ښه مسسټ کولو لپاره د ټیټ جریان محدودیت نوزل نصب کړئ ، سیسټم به په لازمي ډول ودریږي. د پمپ سرعت او د نوزل اندازې تر مینځ مناسب کیلیبریشن د اسانه او دوامداره موټرو چلولو لپاره اړین دی.
د نوزل ډول |
د جریان کچه (GPM) |
د پمپ ترتیب اړین دی |
علامه که بې توپیره وي |
ښه میسټ مخروط |
0.1 - 0.2 |
ټیټ / لږ تر لږه |
شدید ګړندی ټکان؛ په هره ثانیه کې څو ځله پمپ سایکلونه. |
معیاري فین |
0.3 - 0.5 |
منځنی |
کله ناکله نبض کول؛ په څنډو کې نا مساوي توزیع. |
د تنظیم وړ پیتل (خلاص) |
0.6 - 0.8 |
لوړ / اعظمي |
اسانه عملیات؛ فشار ممکن راټیټ شي که پمپ نشي ساتل کیدی. |
د لوړ حجم ډرینچ |
1.0+ |
اعظمي |
پرله پسې منډې؛ ضعیف فشار که چیرې نوزل د پمپ ظرفیت څخه ډیر وي. |
په ناپسیک سپریر کې د متضاد فشار عام لاملونه
کله چې تجهیزات په ساحه کې ناکام شي، چلونکي اکثرا فکر کوي چې موټر سوځیدلی. د موټرو بشپړ ناکامي په ندرت سره پیښیږي. متضاد فشار معمولا د تخریب شوي مهرونو، د بریښنا د دوام مسلو، یا د بریښنا رسولو کمیدو څخه رامینځته کیږي. د دې ځانګړو برخو تشخیص د وخت او ترمیم لګښتونه خوندي کوي.
غلط فشار سویچونه او بریښنایی ریلونه
مایکرو سویچ د یوې کاري ورځې په جریان کې زرګونه فزیکي عکسونه او بریښنایی آرکونه برداشت کوي. د وخت په تیریدو سره، میخانیکي جامې داخلي پسرلی کمزوری کوي. که کیمیاوي لیکونه د پمپ سر ته نږدې واقع شي، زنګ کولی شي بریښنایی تماسونه خراب کړي. دا د دې لامل کیږي چې سویچ د تل لپاره په 'آن' یا 'بند' موقعیت کې ودریږي.
د اساسي ترمیم طریقې اجرا کولو لپاره، تاسو باید د پمپ کنټرولر جلا کړئ. په ساحه کې دا تشخیصي ګامونه تعقیب کړئ:
د خوندیتوب ډاډ ترلاسه کولو لپاره بیټرۍ په بشپړه توګه منحل کړئ.
د پمپ په سر کې د سویچ هستوګنې ته د لاسرسي لپاره لاندې پلاستيکي پمپ پوښ لرې کړئ.
یو ډیجیټل ملټي میټر د تسلسل یا اوهمس ترتیب ته تنظیم کړئ.
په مایکرو سویچ کې دوه بریښنایی ترمینلونه وڅیړئ.
په لاسي ډول د سویچ ډایافرام د کوچني سکریو ډرایور سره فشار کړئ.
تاسو باید د ملټي میټر څخه یو روښانه بیپ واورئ کله چې سویچ وتړل شي، او کله چې خلاص شي خاموش شئ. که ملټي میټر د سویچ موقعیت په پام کې نیولو پرته تسلسل ثبت کړي، داخلي اړیکې یوځای ویلډ شوي.
د ویلډډ اړیکو سره د واحد چلول د پلي کولو جدي خطر وړاندې کوي. یو تړل شوی سویچ د دې لامل کیږي چې پمپ په دوامداره توګه د تړل شوي محرک په وړاندې ودریږي. پمپ به تر هغه چې یو څه ناکام شي اعظمي حد فشار رامینځته کړي. دا کولی شي د تحویلي نلی له خپل بار څخه راوباسي ، د پمپ سر مات کړي ، یا د موټرو د ډیر تودوخې لامل شي او شاوخوا پلاستيکي هستوګنې مات کړي.
اغوستل شوي O- حلقې، مهرونه، او چیک والوز
داخلي چک والوز کوچني ربړ یا سیلیکون ډیسکونه دي چې د یو طرفه مایع جریان ساتي. دوی د پمپ چیمبر د استخراج او اخراج بندرونو کې ناست دي. کله چې ډایفرام حرکت کوي، دا والوز په چټکۍ سره خلاصیږي او تړل کیږي ترڅو مایع دننه کړي او بهر یې وباسي، په سیسټم کې فشار ساتي.
د معیاري 4-ګیلن بیټرۍ بیک پیک سپریرونو کې ، د ناڅاپي فشار ضایع اکثرا په مستقیم ډول د کثافاتو یا سخت کیمیاوي موادو څخه رامینځته کیږي چې دا سیلونه خرابوي. که تاسو د ګنډلو وړ پوډر په ناسم ډول سره ګډ کړئ، خړوبونکي ذرات کولی شي د والو څوکۍ سکور کړي. د محلول پر بنسټ کیمیاوي مواد کولی شي د ربړ د پړسوب یا خرابیدو لامل شي. که چیرې د چک والو په بشپړه توګه مهر نشي کولی، مایع د کمپریشن سټروک په جریان کې ټانک ته شاته فشار ورکوي. دا د داخلي بای پاس په نوم پیژندل کیږي.
کله چې داخلي بای پاس واقع شي، تاسو به واورئ چې پمپ په نورمال ډول روان دی، مګر لوړ فشار د وینډو په جوړولو کې پاتې راغلی. د سپری نمونه به ضعیف او انیمیا ښکاري. د دې کوچني والوز معاینه او پاکول اکثرا سمدلاسه بشپړ فشار بحالوي. د ساحې تخنیکران باید تل د چټک تبادلې لپاره د چیک والوز او O- حلقو اضافي سیټ ولري.
د بیټرۍ ولتاژ د بار لاندې کمیږي
بریښنایی بریښنا میخانیکي محصول تنظیموي. د لیتیم آیون یا لیډ اسید بیټرۍ ضعیفه یا ناکامه کیدی شي د لومړني شاخص څراغ کې بشپړ چارج وښیې مګر د ډیر بار لاندې کافي امپریج چمتو کولو کې پاتې راغلی. کله چې پمپ د لوړ فشار رامینځته کولو هڅه کوي ، دا اعظمي جریان راوباسي.
که د بیټرۍ حجرې تخریب شي، ولتاژ د پام وړ راټیټیږي کله چې موټور د بریښنا غوښتنه کوي. موټور ورو ورو حرکت کوي، د ډایفرام سټروکس خپل ځواک له لاسه ورکوي، او په پایله کې د سپری نمونه ضعیف کیږي. تاسو شاید فرض کړئ چې پمپ ناکام دی ځکه چې د سویچ فعالیت او والوز پاک دي. د ملټي میټر سره د بیټرۍ ولتاژ معاینه کول پداسې حال کې چې پمپ په فعاله توګه د بار لاندې روان وي دا به څرګنده کړي چې ایا د بریښنا سرچینه ریښتیني خنډ دی.
د بیټرۍ ډول |
د استراحت ولتاژ |
ولتاژ د بار لاندې (صحي) |
ولتاژ د بار لاندې (ناکامه) |
12V مهر شوی لیډ اسید |
12.6V - 12.8V |
11.5V - 12.0V |
د 10.5V څخه ښکته ښکته |
18V/20V لیتیم آیون |
20.0V - 20.5V |
18.0V - 19.5V |
د 15.0V څخه ښکته ښکته |
د Knapsack سپریرز ارزونه: هغه ځانګړتیاوې چې د فشار ناکامۍ مخه نیسي
د سم تجهیزاتو غوره کول د بازار موندنې تیرو ادعاوو ته اړتیا لري او د داخلي انجینرۍ معاینه کوي. د سپریر اوږدوالی په دې پورې اړه لري چې دا څومره ښه فشار اداره کوي، خړوبونکي کیمیاوي توکي اداره کوي، او د ساحې ساتنې ته اجازه ورکوي. آپریټران باید د پیرود کولو دمخه د ځانګړي میخانیکي ځانګړتیاو ارزونه وکړي.
متغیر فشار کنټرولونه د واحد سرعت پمپونو په مقابل کې
معیاري آن / بند غوښتنې پمپونه په یو سرعت کار کوي. کله چې سویچ وتړل شي، موټور په اعظمي RPMs کې تر هغه وخته پورې ځي چې د فشار حد ته ورسیږي. دا بائنری عملیات په داخلي برخو کې سخت دي او ډیری وختونه د ډډ کولو پیښې لامل کیږي که چیرې نوزل ډیر کوچنی وي. دوامداره پیل او ودرول اضافي تودوخه تولیدوي او د موټرو برشونه له وخت څخه مخکې له مینځه وړي.
هغه موډلونه چې د متغیر ریوسټاټ ډیلونه وړاندې کوي غوره حل وړاندې کوي. د متغیر جریان کنټرول ډیل د نبض - چوڑۍ ماډلول (PWM) کاروي ترڅو موټور ته لیږل شوي ولټاژ تنظیم کړي ، او آپریټر ته اجازه ورکوي چې د پمپ RPMs تنظیم کړي. تاسو کولی شئ د موټرو سرعت ډایل کړئ ترڅو د ټیټ جریان نوزل محصول سره په بشپړ ډول میچ کړئ. دا ګړندی بایسکل چلول له مینځه وړي ، د ډډیدو مخه نیسي ، او د پام وړ د فشار سویچ او موټرو ژوند اوږدوي.
د پمپ کیفیت: د ډایفراګم په مقابل کې د پسټون میکانیزمونه
د پمپ میکانیزم ارزونه د ډایفرام او پسټون ډیزاینونو ترمینځ میخانیکي توپیرونو پوهیدو ته اړتیا لري. د ډایفراګم پمپونه د مایع حرکت لپاره انعطاف وړ جھلی کاروي. ځکه چې د کیمیاوي سره په تماس کې د سلیډینګ رګونو برخې شتون نلري، دوی د خړوبونکي پوښاک په وړاندې خورا مقاومت لري. دا د لندبل وړ پوډرونو، تعلیق شوي جامدونو، او سخت بلیچ حلونو پلي کولو لپاره غوره انتخاب دی.
د پسټون پمپونه د احتراق انجن سلنډر په څیر کار کوي. یو پسټون د فشار جوړولو لپاره د آستین دننه پورته او ښکته تیریږي. دوی کولی شي د پام وړ لوړ اعظمي فشار درجې ترلاسه کړي، دوی د ونو لوړو کنډو ته د رسیدو یا د موټ مایعاتو سپری کولو لپاره غوره کوي. په هرصورت، د سلیډینګ رګ سختې ساتنې ته اړتیا لري. د خړوبولو پوډر به په چټکۍ سره د سلنډر دیوالونه وټاکي او د O- حلقې ویجاړ کړي، چې د دایمي فشار د ضایع کیدو لامل کیږي. د پمپ ډول غوره کړئ په کلکه د کیمیاوي فورمولونو پراساس چې تاسو یې سپری کول غواړئ.
د خدمت وړتیا او د ځای پرځای کولو برخې شتون
تجهیزات به په پای کې ساتنې ته اړتیا ولري. د سمارټ پیرود پریکړې په پراخه کچه د خدماتو وړتیا باندې ټینګار کوي. د سیل شوي، چپک شوي، یا ملکیت پمپ هستوګنې سره د واحدونو څخه ډډه وکړئ چې د معیاري لاسي وسیلو سره نشي خلاصیدلی. که تاسو نشئ کولی په ساحه کې د پمپ سر ته لاسرسی ومومئ، ماشین مسؤلیت دی.
د هغو برانڈونو څخه پیرود ته لومړیتوب ورکړئ چې د ماډلر بدیل برخې وړاندیز کوي. تاسو باید د دې وړتیا ولرئ چې د سټنډول فشار سویچونه واخلئ ، د والو کټونه چیک کړئ ، او د بدلیدونکي ډایفرامونه. که یو کوچنی مهر ناکام شي یا کنټرولر خراب شي، د یوې کوچنۍ، ارزانه برخې بدلول تاسو په څو دقیقو کې بیرته کار ته اړوي. د تخریب شوي O-ring لپاره د بشپړ پمپ او موټرو بدیل ته اړتیا د سوداګریزو آپریټرانو لپاره د نه منلو وړ ساتنې بار دی.
پایله
خپل انلاین سکشن فلټرونه معاینه کړئ او مخکې له دې چې فرض کړئ چې د سپری ضعیف نمونه د موټرو ناکامۍ له امله رامینځته شوې وي په بشپړ ډول پاک کړئ.
خپل د متغیر فشار ډیل کیلیبریټ کړئ ترڅو ستاسو د ټاکل شوي نوزل اورفیس سره سمون ومومي ترڅو د ګړندي پمپ سټټرینګ له مینځه ویسي او د مایکرو سویچ ساتنه وکړي.
ستاسو د ساحې د ساتنې په موټر کې د بیارغونې ماډلر کټ وساتئ چې اضافي چیک والوز، O-rings، او د بدیل فشار سویچ ولري.
د پمپ سیسټم د هرې کارونې وروسته په پاکو اوبو سره فلش کړئ ترڅو د سخت کیمیاوي موادو د داخلي ډایفرام او سیلونو له خرابیدو څخه مخنیوی وشي.
FAQ
پوښتنه: ولې زما د بریښنایی نیپسیک سپریر چلیږي کله چې محرک بند وي؟
A: دا د شاټ آف سویچ د محرک کولو لپاره د کافي شاته فشار رامینځته کولو کې ناتواني په ګوته کوي. په عام لاملونو کې د داخلي مایع لیک شامل دي، په چک والو کې د کثافاتو پاتې کیدل چې د فشار رامینځته کیدو مخه نیسي، یا د ویلډ شوي فشار سویچ میکانیزم په فزیکي توګه په تړل شوي بریښنایی موقعیت کې بند پاتې دي.
پوښتنه: ولې زما د 4 ګیلن بیټرۍ بیک پیک سپریر د سپری کولو پرمهال فشار له لاسه ورکوي؟
الف: د فعاله سپری کولو په جریان کې د فشار ضایع معمولا د بند شوي سکشن فلټر څخه رامینځته کیږي چې د مایع مقدار محدودوي، د پمپ ډیفراګم یا چک والوز چې د داخلي بای پاس سبب کیږي، یا د بیټرۍ ولتاژ کمیږي چې نور نشي کولی د لوړ فشار فشارولو لپاره د موټرو بار ته دوام ورکړي.
پوښتنه: د نس ناستی سپریر کې د فشار سویچ څنګه کار کوي؟
A: دا یو کوچنی محرک میکانیزم او یو پیاوړی پسرلی کاروي چې د نلی فشار څارنه کوي. کله چې د کرښې فشار ټیټ وي، پسرلی مخ په وړاندې ځي، د پمپ چلولو لپاره تړل شوي بریښنایی تماسونه ماتوي. کله چې فشار لوړ شي، دا په پسرلي کې بریالي کیږي، د موټرو د بندولو لپاره اړیکې خلاصوي.
پوښتنه: ولې زما سپریر پمپ نبض یا سټټر په چټکۍ سره له بکس څخه بهر کوي؟
الف: د نصب شوي نوزل اوریفیس د پمپ اوسني محصول ترتیب لپاره خورا کوچنی دی. پمپ د نوزل په پرتله ګړندی مایع فشار راوړي چې دا خوشې کولی شي ، د ګړندي فشار سپکونو لامل کیږي چې په مکرر ډول د اتومات بندیدو لامل کیږي. د متغیر فشار ډایل ښکته تنظیم کړئ یا لوی نوزل نصب کړئ.
پوښتنه: ایا زه کولی شم د پمپ کنټرولر په نیپسیک بریښنایی فشار سپریر کې ترمیم کړم؟
ځواب: هو، ډیری سوداګریز واحدونه د داخلي برخو ګام په ګام بدلولو ته اجازه ورکوي. تاسو کولی شئ د فشار سویچ ځای په ځای کولو لپاره د پمپ سر ته لاسرسی ومومئ ، ډایفرام ، او د معیاري بیارغونې کټونو په کارولو سره والوز چیک کړئ پرته لدې چې د ټول موټرو مجلس ځای په ځای کولو اړتیا ولرئ.
پوښتنه: په سپریرونو کې د غوښتنې پمپ او بای پاس پمپ ترمینځ څه توپیر دی؟
الف: د ډیمانډ پمپونه په بشپړ ډول وتړل شي کله چې محرک وتړل شي ، د بریښنایی سرکټ ماتولو لپاره د فشار سویچ باندې تکیه کوي. د بای پاس پمپونه حتی کله چې محرک بند وي خپل چلولو ته دوام ورکوي؛ دوی فشار شوي مایع بیرته ټانک ته داخلوي ترڅو د موټرو له بندولو پرته د سیسټم فشار وساتي.
