Чаро фишори барқи Knapsack ҳангоми кушода ва пӯшидани триггер тағир меёбад

Фишурдани триггер дар таҷҳизоти татбиқи шумо бояд тумани пайваста ва боэътимодро таъмин кунад. Ба ҷои ин, операторҳо зуд-зуд бо коҳиши ногаҳонии фишор, шакли номунтазами дорупошӣ ё насосе, ки пайваста фурӯзон ва хомӯш мешаванд, дучор мешаванд. Ин ноумедиҳои амалиётӣ барномаҳои кишоварзӣ, мубориза бо ҳашароти зараррасон ва кабудизоркуниро халалдор мекунанд, вақтро беҳуда сарф мекунанд ва формулаҳои кимиёвии гаронарзишро сарф мекунанд. Фаҳмидани механикаи дохилӣ, махсусан, чӣ гуна кор кардани насос, гузариши фишор ва клапани триггер - боиси хатогиҳои нодурусти таҷҳизот, хароҷоти нолозими иваз ва истифодаи бесамари кимиёвӣ мегардад. Шумо метавонед як муҳаррики комилан хубро иваз кунед, вақте ки мӯҳри оддӣ хато мекунад ва вақти бекористии таҷҳизотро дароз мекунад. Фаҳмидани динамикаи моеъ ва гардиши бозгашти электрикии а дорупошии фишори барқии халта лозим аст. барои бартараф кардани камбудиҳои агрегатҳои мавҷуда, арзёбии моделҳои нав барои харид ва таъмини эътимоднокии дарозмуддати таҷҳизот аз лаҳзаи кушодани қуттӣ,

• Механикаи ба талабот асосёфта: Дорупошакҳои халтаҳои барқӣ як микрокоммуникро ба фишор ҳассос истифода мебаранд, ки насосро танҳо ҳангоми паст шудани фишори хат фаъол мекунад (триггер кушода) ва ҳангоми баланд шудани фишор (триггер пӯшида) барқро қатъ мекунад.

• Осебпазирии ҷузъҳо: Сабабҳои маъмултарини нокомии фишор дар воҳидҳои стандартии 4 галлон клапанҳои фарсудашуда, ҳалқаҳои вайроншуда ва гузаргоҳҳои фишори ифлосшуда мебошанд, на нокомии умумии мотор.

• Насб ва калибрченкунӣ: Танзими дурусти ибтидоӣ - махсусан мувофиқ кардани сопло дуруст ба баромади насос - барои пешгирии гардиши босуръати насос ва бармаҳал сӯхтани контроллер муҳим аст.

• Меъёрҳои арзёбӣ: Ҳангоми интихоби мухтасари дорупошии халта, афзалият ба агрегатҳоро бо маҷмӯаҳои насоси дастрас, аз ҷониби корбар хидматрасоншаванда ва танзимкунандаи фишори танзимшаванда барои мувофиқат бо суръати гуногуни ҷараёни об гузоред.

Анатомияи як пошидани фишори электрикӣ

Ташхиси номунтазамии фишор харитасозии ҷузъҳои дохилиро талаб мекунад, ки ҷараёни моеъро тавлид ва танзим мекунанд. Система ба пайдарҳамии дақиқи таъсири мутақобилаи механикӣ ва электрикӣ такя мекунад. Вақте ки ин ҷузъҳо дуруст кор мекунанд, истифодаи кимиёвӣ дар тамоми сайти корӣ пешгӯишаванда боқӣ мемонад. Техникҳои саҳроӣ бояд ҳар як қисми ин васлшавиро фаҳманд, то камбудиҳоро зуд ҷудо кунанд, бидуни шикастани тамоми мошин.

Насоси диафрагма ва монтажи мотор

Нерӯгоҳи барқии асосии агрегатҳои тиҷоратӣ аз як муҳаррики доимии 12В иборат аст, ки ба сари насоси диафрагма пайваст карда шудааст. Мотор қувваи батареяро ба энергияи гардиш табдил медиҳад. Подшипникҳои дохилии камераи эксцентрикӣ ин гардишро ба ҳаракати хаттии тези тела кашидан табдил медиҳад. Ин амали механикӣ диафрагмаи чандирро дар дохили камераи насос бо суръати баланд ба пеш ва пеш меронад.

Ҳангоми зарбаи қафо, диафрагма вакуумро ба вуҷуд меорад. Ин ҷаббида моеъро аз зарфи асосӣ, аз клапани чеки воридотӣ гузашта, ба камераи насос мебарад. Ҳангоми зарбаи пеш, диафрагма моеъро фишурда мекунад. Клапани қабулкунанда хомӯш мешавад ва клапани ихроҷкунанда кушода мешавад ва моеъи фишордорро ба шланги интиқол тела медиҳад. Бартарии асосии ин тарҳ изолятсия аст. Диафрагма моеъро бидуни кимиёвии сахти кишоварзӣ ҳаракат мекунад, ки ба ҷузъҳои дохилии мотори металлӣ намерасад. Ин ҷудокунии ҷисмонӣ зангзании зудро аз нуриҳо, гербицидҳо ва маҳлулҳои шустагар пешгирӣ мекунад.

Истеҳсолкунандагон одатан барои ин ҷузъҳои дохилӣ маводҳои ба кимиёвӣ тобоварро истифода мебаранд. Диафрагмаҳо аксар вақт аз Santoprene барои чандирӣ ва муқовимат ба хастагӣ сохта мешаванд, дар ҳоле ки клапанҳои санҷишӣ Viton ё каучукҳои синтетикии шабеҳро барои муқовимат ба кимиёвӣ дар асоси ҳалкунанда истифода мебаранд. Фаҳмидани ин мушаххасоти моддӣ ба операторҳо кӯмак мекунад, ки таҷҳизоти дурустро барои барномаҳои мушаххаси кимиёвӣ интихоб кунанд.

Механизми Калиди фишор (Гузариши талабот).

Калиди фишори дохилӣ бевосита дар сари насос ҷойгир аст, ҳамчун мағзи амалиёт хизмат мекунад. Он ҳамчун пули механикӣ ба электрикӣ амал карда, динамикаи моеъро ба фармонҳои электрикӣ тарҷума мекунад. Дар дохили ин корпуси хурд, механизми хурди триггер пружинаи вазнинро нигоҳ медорад. Ин пружа бар зидди диафрагмаи дуюмдараҷа ва хурдтар ҷойгир аст, ки мустақиман ба хати моеъ дучор мешавад.

Контактҳои барқӣ дар дохили коммутатор одатан баста мешаванд (NC). Вақте ки фишори гидравликӣ дар шланги интиқол иваз мешавад, он ба муқобили ин диафрагмаи калиди дохилӣ тела медиҳад. Агар фишори моеъ баланд бошад, он шиддати баҳорро бартараф карда, механизмро ба қафо тела дода, контактҳои барқро мекушояд. Ин занҷири мусбати барқро мешиканад ва моторро фавран қатъ мекунад. Вақте ки фишори хат паст мешавад, пружина механизмро ба пеш маҷбур мекунад ва контактҳои басташударо бо дақиқ канда мекунад. Ин пайвасти барқии фаврӣ қувваи муҳаррикро барқарор мекунад.

Ин микрокоммут ба фишори зиёди ҷисмонӣ ва электрикӣ тоб меорад. Ҳар дафъае, ки контактҳо кушода ё пӯшида мешаванд, камони хурди барқ ​​​​ба амал меояд. Зиёда аз ҳазорҳо давра, ин камон метавонад боиси ҷамъшавии карбон дар нуқтаҳои тамос гардад ва дар ниҳоят ба шикасти барқ ​​оварда расонад, ҳатто агар пружинаи механикӣ бетағйир боқӣ монад.

Клапани триггер ва хати моеъ

Роҳи моеъ аз қаъри зарф оғоз шуда, тавассути филтри соркунанда мегузарад, ба камераи насос дохил мешавад ва ба шланги интиқоли фишори баланд мебарояд. Ин роҳ дар клапани триггер, ки дар дастаки чӯб ҷойгир аст, хотима меёбад. Клапан триггер танҳо як дастаки эргономикӣ нест; ин садди механикиест, ки тамоми кори машинаро дикта мекунад.

Вақте ки шумо дастаро озод мекунед, поршени дохилӣ меафтад ва курсии клапанро мӯҳр мекунад. Азбаски насос аллакай моеъро ба шланг тела додааст, пӯшидани ин монеа сутуни моеъи фишордор ва статикиро ба вуҷуд меорад. Ин фишори статикӣ барои кори система комилан зарур аст. Он тавассути шланг ба ақиб ҳаракат мекунад, то ба тугмаи фишор дар сари насос тела дода, системаро хомӯш кунад.

Дар якпорчагии ин хати моеъ бебозгашт аст. Тазиқи шланги фуҷур, найчаи кафида ё ҳалқаи фарсудаи дохили дастаки триггер ин фишори статикиро хунрезӣ мекунад. Агар фишор хомӯш шавад, коммутатор триггери пӯшидаро ба қайд намегирад ва насос ба кор ё даврзании номунтазам идома медиҳад.

Физикаи триггер: кушодан ва пӯшидани клапан

Ритми амалиётии а дорупошии халта комилан ба физикаи фишори гидравликӣ вобаста аст. Система пайваста мувозинати байни маҳдудияти моеъи ҷисмонӣ дар асо ва қувваи барқро, ки насосро меронад, меҷӯяд. Оператороне, ки ин муносибатро мефаҳманд, метавонанд ба осонӣ таҷҳизоти худро барои иҷрои оптималӣ калибровка кунанд.

Вақте ки триггер кушода мешавад, чӣ мешавад (қафомонии фишор)

Фишурдани дастаки триггер плунжери дохилиро аз курсии клапан дур мекунад. Ин амал фавран фишори моеъи статикиро, ки дар шланг мондааст, раҳо мекунад. Моеъи фишурдашуда аз асо ва сопло берун мебарояд ва дар асоси тарҳи сӯрохи сопло ба шакли дорупошӣ атомизатсия мешавад.

Ин барориши ҷисмонӣ пайдарпайии босуръати рӯйдодҳоро дар дохили мошин ба вуҷуд меорад:

1. Фишори хатти статикӣ якбора паст мешавад, вақте ки моеъ аз сопло хориҷ мешавад.

2. Бозгашт ба сари насос, пружинаи пуриқтидори даруни калиди фишор декомпрессия мешавад, зеро қувваи гидравликии муқобил нест мешавад.

3. Пружина механизми дохилиро ба пеш тела медихад.

4. Контактҳои электрикӣ баста мешаванд ва схемаро ба анҷом мерасонанд.

5. Мотор 12 вольт ҷараёни мустақимро қабул мекунад ва то гардиши гардиши корӣ чарх мезанад.

6. Насос ба моеъи даврӣ шурӯъ карда, аз зарф гирифта, онро аз чӯб берун тела медиҳад, то пошидани доимиро нигоҳ дорад.

Вақте ки триггер пӯшида мешавад, чӣ мешавад (таъмини фишор)

Озодкунии триггер як пайдарпаии қатъшавии баробарро оғоз мекунад. Плунжер боз ба курсии клапан меафтад ва якбора тамоми ҷараёни моеъро дар чӯб қатъ мекунад. Бо вуҷуди ин, мотор то ҳол бо суръати баланд чарх мезанад. Насос моеъро ба шланги пӯшида дар тӯли як сония идома медиҳад.

Азбаски моеъҳо асосан фишурда намешаванд, маҷбур кардани моеъи бештар ба фазои мӯҳршуда боиси зуд баланд шудани фишори хат мегардад. Ин фишори пуршиддат аз шланг ба сари насос мегузарад. Он ба диафрагмаи гузариши фишор сахт тела медиҳад. Ин кувваи гидравлики шиддати физикии пружинаи дохилиро бартараф мекунад. Механизм ба акиб харакат карда, схемаи электрро вайрон мекунад. Мотор қувваи худро аз даст медиҳад ва фавран қатъ мешавад ва системаро барои фишурдани навбатӣ омода ва фишор медиҳад.

Ин таваққуфи ногаҳонӣ таъсири ночизи обро ба вуҷуд меорад. Шумо аксар вақт ҳангоми пӯшидани триггер зарбаи ночиз ё ларзишро дар шланг эҳсос карда метавонед. Дорупошакҳои баландсифат шлангҳои мустаҳкамшудаи бофташударо истифода мебаранд, то ин зарбаро фурӯ баранд ва арматураҳоро дар зери фишори баланд канда нашаванд.

Падидаи велосипедронии насосӣ (духтурӣ)

Операторҳо зуд-зуд ба як мушкили ноумедкунанда дучор мешаванд, ки насос дар ҳолати пурра кушода будани триггер зуд ба кор медарояд ва хомӯш мешавад - қаҳва ё набз. Ин нокомии мотор нест. Ин номувофиқатӣ байни истеҳсоли моеъ ва маҳдудияти ҷисмонӣ мебошад.

Ин гардиш вақте рух медиҳад, ки суръати ҷараёни насос аз иқтидори баромади сопло ба таври назаррас зиёд мешавад. Насос моеъро ба шланг зудтар тела медиҳад, назар ба сурохии хурди сопло метавонад онро озод кунад. Ин боиси микро-хӯшаҳои фишори хат мегардад. Ин хӯшаҳо калиди фишорро фиреб медиҳанд, ки триггер баста аст ва моторро лаҳзае хомӯш мекунад. Пас аз қатъ шудани муҳаррик, сопло фишори зиёдатиро раҳо мекунад, коммутатор пӯшида мешавад ва мотор аз нав ба кор медарояд. Ин давраи босуръати фурӯзон-хомӯш бо мурури замон контактҳои микро-гузаришро вайрон мекунад ва шакли нобаробари дорупоширо ба вуҷуд меорад.

Бисёре аз корбарон инро фавран пас аз кушодани қуттӣ эҳсос мекунанд. Агар шумо як сопло маҳдудкунандаи маҷрои пастро барои туманҳои хуб бидуни танзими танзимгари фишори насос ё рақами суръати тағирёбанда насб кунед, система ҳатман лаклак мезанад. Калибровкаи дуруст байни суръати насос ва андозаи сопло барои ноил шудан ба кори ҳамвор ва муттасили мотор лозим аст.

Сабабҳои маъмулии фишори номувофиқ дар дорупошаки халта

Вақте ки таҷҳизот дар саҳро аз кор мебарояд, операторҳо аксар вақт тахмин мекунанд, ки мотор сӯхтааст. Нокомии умумии мотор хеле кам рух медиҳад. Фишори номувофиқ одатан аз мӯҳрҳои таназзулшуда, мушкилоти муттасилии барқ ​​ё коҳиши таъминоти барқ ​​ба вуҷуд меояд. Ташхиси ин ҷузъҳои мушаххас вақт ва хароҷоти таъмирро сарфа мекунад.

Гузаришхои фишор ва релеи электрики нодуруст

Микрокоммут дар давоми як рӯзи корӣ ба ҳазорон зарбаҳои ҷисмонӣ ва камонҳои барқ ​​тоб меорад. Бо мурури замон, фарсудашавии механикӣ баҳори дохилиро суст мекунад. Агар дар наздикии сари насос ихроҷи кимиёвӣ ба амал ояд, зангзанӣ метавонад контактҳои барқро вайрон кунад. Ин боиси он мегардад, ки гузариш ба таври доимӣ дар ҳолати 'фаъол' ё 'хомӯш' мемонад.

Барои иҷрои усули асосии таъмир, шумо бояд контролери насосро ҷудо кунед. Ин қадамҳои ташхисро дар саҳро иҷро кунед:

1. Барои таъмини бехатарӣ батареяро пурра ҷудо кунед.

2. Сарпӯши насоси пластикии поёнро хориҷ кунед, то ба корпуси гузариш дар сари насос дастрасӣ пайдо кунед.

3. Мултиметри рақамиро ба танзими давомнокӣ ё Ом танзим кунед.

4. Ду терминали барқро дар микрокоммут санҷед.

5. Диафрагмаи коммутаторро бо бурҷи хурд дастӣ зер кунед.

Ҳангоми пӯшидани тугма шумо бояд садои равшани мултиметрро бишнавед ва ҳангоми кушодани он хомӯш шавед. Агар мултиметр бефосиларо новобаста аз мавқеъи коммутатор сабт кунад, контактҳои дохилӣ бо ҳам кафшер карда шудаанд.

Ба кор андохтани агрегат бо алоқаҳои кафшершуда хатари ҷиддии татбиқро ба бор меорад. Калиди часпак боиси он мегардад, ки насос бар зидди триггери пӯшида пайваста кор кунад. Насос то он даме, ки чизе ноком шавад, фишори ҳадди аксарро эҷод мекунад. Ин метавонад шланги интиқолдиҳандаро аз чӯби он партояд, сари насосро пора кунад ё боиси аз ҳад зиёд гарм шудани мотор ва обшавии корпуси пластикии атроф мегардад.

О-ҳалқаҳои фарсуда, мӯҳрҳо ва клапанҳои чек

Клапанҳои чеки дохилӣ дискҳои хурди резинӣ ё силиконӣ мебошанд, ки ҷараёни яктарафаи моеъро нигоҳ медоранд. Онҳо дар болои бандарҳои қабул ва баровардани камераи насос нишастаанд. Вақте ки диафрагма ҳаракат мекунад, ин клапанҳо зуд кушода ва пӯшида мешаванд, то моеъро ба дарун кашанд ва онро берун тела дода, фишорро дар дохили система нигоҳ доранд.

Дар дорупошакҳои ҷузвдони батареяи стандартии 4 галлон, талафоти ногаҳонии фишор аксар вақт бевосита аз партовҳо ё моддаҳои кимиёвии сахт, ки ин мӯҳрҳоро таҳқир мекунанд, ба амал меояд. Агар шумо хокаҳои таршавандаро нодуруст омехта кунед, зарраҳои абразивӣ метавонанд ба курсиҳои клапан зарба зананд. Моддаҳои кимиёвии ба ҳалкунанда асосёфта метавонанд каучукро варам ё деформатсия кунанд. Агар клапани чек пурра мӯҳр зада натавонад, моеъ ҳангоми зарбаи фишурда ба зарф тела медиҳад. Ин ҳамчун гардиши дохилӣ маълум аст.

Вақте ки гардиши дохилӣ рух медиҳад, шумо мешунавед, ки насос ба таври муқаррарӣ кор мекунад, аммо фишори баланд дар чӯб ба вуҷуд намеояд. Намунаи дорупошӣ заиф ва камхунӣ хоҳад буд. Санҷиш ва тоза кардани ин клапанҳои хурд аксар вақт фишори пурраро фавран барқарор мекунад. Техникҳои саҳроӣ бояд ҳамеша маҷмӯи эҳтиётии клапанҳои чек ва ҳалқаҳо барои иваз кардани зуд дошта бошанд.

Камшавии шиддати батарея дар зери бори

Қувваи барқ ​​​​махсули механикиро дикта мекунад. Батареяи литий-ион ё кислотаи сурб тамомшуда ё корношоям метавонад дар нури нишондиҳандаи асосӣ барқро пурра нишон диҳад, аммо дар зери бори вазнин қувваи кории кофӣ таъмин карда наметавонад. Вақте ки насос кӯшиш мекунад, ки фишори баланд эҷод кунад, он ҳадди аксар ҷараёнро ҷалб мекунад.

Агар ҳуҷайраҳои батарея вайрон шаванд, шиддат вақте ки муҳаррик қувваи барқро талаб мекунад, ба таври назаррас коҳиш меёбад. Мотор сусттар чарх мезанад, зарбаҳои диафрагма қувваи худро гум мекунанд ва шакли дорупошӣ суст мешавад. Шояд шумо гумон кунед, ки насос кор намекунад, зеро коммутаторҳо кор мекунанд ва клапанҳо тоза мебошанд. Санҷиши шиддати батарея бо мултиметр ҳангоми фаъол будани насос дар зери сарборӣ ошкор хоҳад кард, ки оё манбаи барқ ​​монеаи ҳақиқӣ аст.

Арзёбии дорупошакҳои халта: Хусусиятҳое, ки аз шикасти фишор пешгирӣ мекунанд

Интихоби таҷҳизоти дуруст ҷустуҷӯи иддаои маркетингии гузашта ва омӯзиши муҳандисии дохилиро талаб мекунад. Муддати дорупошй аз он вобаста аст, ки вай фишорро то чй андоза нагз идора мекунад, бо моддахои химиявии абразивй кор мекунад ва барои нигохубини киштзор имконият медихад. Операторон пеш аз харид кардан бояд хусусиятҳои мушаххаси механикиро арзёбӣ кунанд.

Назорати фишори тағйирёбанда против насосҳои як-суръат

Насосҳои стандартии талаб / хомӯш бо суръати ягона кор мекунанд. Вақте ки коммутатор пӯшида мешавад, муҳаррик бо ҳадди аксар RPM кор мекунад, то ба ҳадди фишор расидан. Ин амалиёти бинарӣ ба ҷузъҳои дохилӣ сахт аст ва аксар вақт ба зуҳуроти кандашавӣ оварда мерасонад, агар сопло хеле хурд бошад. Оғоз ва қатъи доимӣ гармии зиёдатиро ба вуҷуд меорад ва щеткаҳои моторро пеш аз вақт фарсуда мекунад.

Моделҳое, ки рақамҳои реостатии тағирёбанда доранд, ҳалли олӣ пешниҳод мекунанд. Рақами назорати ҷараёни тағирёбанда модуляцияи паҳнои импулсро (PWM) барои танзими шиддати ба муҳаррик фиристодашуда истифода мебарад, ки ба оператор имкон медиҳад, ки RPM-и насосро танзим кунад. Шумо метавонед суръати муҳаррикро паст кунед, то ба баромади соплоҳои каммаҷр комилан мувофиқат кунед. Ин велосипедронии босуръатро аз байн мебарад, кандашавиро пешгирӣ мекунад ва мӯҳлати гузариши фишор ва моторро ба таври назаррас дароз мекунад.

Сифати насос: Механизмҳои поршенӣ ва диафрагма

Арзёбии механизмҳои насос фаҳмидани фарқиятҳои механикии байни тарҳҳои диафрагма ва поршенро талаб мекунад. Насосҳои диафрагмавӣ мембранаи чандирро барои ҳаракат додани моеъ истифода мебаранд. Азбаски дар тамос бо моддаҳои кимиёвӣ қисмҳои фриксияи лағжиш мавҷуд нестанд, онҳо ба фарсудашавии абразивӣ хеле тобоваранд. Онҳо интихоби олӣ барои татбиқ кардани хокаҳои таршаванда, моддаҳои овезон ва маҳлулҳои шустагар мебошанд.

Насосҳои поршенӣ мисли силиндраи муҳаррики сӯзишворӣ кор мекунанд. Поршен барои эҷод кардани фишор дар дохили гилем ба боло ва поён ҳаракат мекунад. Онҳо метавонанд ба таври назаррас баландтарин рейтингҳои фишорро ба даст оранд, ки онҳоро барои расидан ба сақфҳои дарахтони баланд ё пошидани моеъҳои ғафс аъло мекунанд. Аммо, фриксияи лағжиш нигоҳдории қатъиро талаб мекунад. Хокаҳои абразивӣ зуд ба деворҳои силиндр зарба зада, ҳалқаҳои O-ҳалқаҳоро вайрон мекунанд, ки боиси аз даст додани фишори доимӣ мешаванд. Навъи насосро ба таври қатъӣ дар асоси формулаҳои кимиёвӣ, ки шумо пошидан мехоҳед, интихоб кунед.

Хизматрасонӣ ва мавҷудияти қисмҳои иваз

Таҷҳизот дар ниҳоят таъмирро талаб мекунад. Қарорҳои хариди оқилона ба хидматрасонӣ диққати ҷиддӣ медиҳанд. Аз агрегатҳое, ки корпусҳои насоси мӯҳрдор, часпонидашуда ё хусусӣ доранд, ки бо асбобҳои стандартии дастӣ кушода намешаванд, худдорӣ намоед. Агар шумо дар саҳро ба сари насос дастрасӣ надошта бошед, мошин масъулият дорад.

Ба хариди брендҳое, ки қисмҳои ивазкунии модулиро пешниҳод мекунанд, афзалият диҳед. Шумо бояд гузаргоҳҳои мустақили фишор, маҷмӯаҳои клапан ва диафрагмаҳои ивазшударо харед. Агар мӯҳри ноболиғ кор накунад ё контроллер кор накунад, иваз кардани қисми хурд ва арзон шуморо дар тӯли чанд дақиқа ба кор бармегардонад. Талаб кардани насос ва ивази муҳаррики мукаммал барои O-ring-и таназзул як бори ғайриқобили қабул барои нигоҳдории операторони тиҷоратӣ мебошад.

Хулоса

• Пеш аз он ки фарз кунем, ки намунаи дорупошии заиф дар натиҷаи нокомии мотор ба вуҷуд омадааст, филтрҳои дарунсохти дохилии худро тафтиш кунед ва онҳоро бодиққат тоза кунед.

• Рақами фишори тағйирёбандаи худро мувофиқат кунед, то ба сӯрохии сопло интихобкардаатон мувофиқат кунед, то тоқии босуръати насосро бартараф созед ва микрокоммуникро муҳофизат кунед.

• Дар мошини хидматрасонии саҳроии худ маҷмӯаи модулии барқароркуниро нигоҳ доред, ки дорои клапанҳои эҳтиётии чек, ҳалқаҳо ва гузариши фишори ивазкунанда мебошад.

• Пас аз ҳар истифода, системаи насосро бо оби тоза шустед, то ки аз моддаҳои кимиёвии сахт вайрон шудани диафрагма ва мӯҳрҳои дохилӣ пешгирӣ карда шавад.

Саволҳои зиёд такрормешуда

Савол: Чаро ҳангоми пӯшидани триггер дорупошаки барқии ман кор мекунад?

Ҷавоб: Ин нишон медиҳад, ки қобилияти эҷод кардани фишори кофӣ барои фаъол кардани тугмаи хомӯшкунӣ. Сабабҳои умумӣ аз ихроҷи моеъи дохилӣ, партовҳои дар клапани чек часпидашуда, ки афзоиши фишорро пешгирӣ мекунанд ё механизми гузариши фишори кафшершуда дар ҳолати пӯшидаи барқ ​​​​часпида шудаанд.

Савол: Чаро дорупошаки борхалтаи батареяи 4 галлонии ман ҳангоми пошидан фишорро гум мекунад?

Ҷавоб: Аз даст додани фишор ҳангоми пошидани фаъол одатан аз филтри соккании басташуда, ки истеъмоли моеъро маҳдуд мекунад, диафрагмаи фарсудаи насос ё клапанҳои чек, ки боиси гардиши дохилӣ мегардад, ё паст шудани шиддати батарея, ки дигар бори муҳаррикро барои тела додани фишори баланд нигоҳ дошта наметавонад.

Савол: Калиди фишор дар дорупошаки халта чӣ гуна кор мекунад?

Ҷавоб: Он як механизми хурди триггер ва пружинаи пуриқтидорро истифода мебарад, ки фишори шлангро назорат мекунад. Вақте ки фишори хат паст аст, пружина ба пеш тела дода, контактҳои электрикиро мепӯшонад, то насосро ба кор андозад. Вақте ки фишор баланд мешавад, он баҳорро мағлуб карда, контактҳоро мекушояд, то моторро боздорад.

Савол: Чаро насоси дорупошии ман дарҳол аз қуттӣ набз мекунад ё лаклак мезанад?

Ҷавоб: Орифи сопло насбшуда барои танзими баромади ҷории насос хеле хурд аст. Насос моеъро зудтар тела медиҳад, то он ки сопло онро озод кунад ва боиси афзоиши босуръати фишор мегардад, ки ба таври худкор хомӯширо ба вуҷуд меорад. Рақами фишори тағйирёбандаро ба поён танзим кунед ё як сопло калонтар насб кунед.

Савол: Оё ман метавонам контролери насосро дар дастгоҳи дорупошии фишори барқӣ таъмир кунам?

Ҷавоб: Бале, аксари воҳидҳои тиҷоратӣ имкон медиҳанд, ки ҷузъҳои дохилӣ зина ба зина иваз карда шаванд. Шумо метавонед ба сари насос дастрасӣ пайдо кунед, то ивазкунандаи фишор, диафрагма ва клапанҳои чекро бо истифода аз маҷмӯаҳои азнавсозии стандартӣ бидуни иваз кардани тамоми маҷмӯаи мотор иваз кунед.

Савол: Фарқи байни насоси талабот ва насоси гардиш дар дорупошӣ чӣ гуна аст?

Ҷавоб: Вақте ки триггер баста мешавад, насосҳои талабот пурра хомӯш мешаванд ва ба гузариши фишор барои шикастани схемаи барқ ​​такя мекунанд. Насосҳои гардишгарӣ ҳатто ҳангоми баста шудани триггер корро идома медиҳанд; онҳо моеъи фишордорро ба дохили зарф бармегардонанд, то фишори системаро бидуни боздоштани мотор нигоҳ доранд.