ການບີບຕົວກະຕຸ້ນໃນອຸປະກອນແອັບພລິເຄຊັນຂອງທ່ານຄວນຈະສົ່ງຜົນກະທົບທີ່ສອດຄ່ອງ, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ແທນທີ່ຈະ, ຜູ້ປະກອບການມັກຈະປະເຊີນກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຮູບແບບສີດທີ່ຜິດພາດ, ຫຼືປັ໊ມທີ່ວົງຈອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປິດ. ຄວາມອຸກອັ່ງໃນການປະຕິບັດການເຫຼົ່ານີ້ລົບກວນການກະສິກໍາ, ການຄວບຄຸມສັດຕູພືດ, ແລະການນໍາໃຊ້ພູມສັນຖານ, ການເສຍເວລາແລະສູດສານເຄມີລາຄາແພງ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຂອງກົນໄກພາຍໃນ - ໂດຍສະເພາະວິທີການປັ໊ມ, ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ, ແລະປ່ຽງກະຕຸ້ນ - ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນທີ່ກວດພົບຜິດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະການນໍາໃຊ້ສານເຄມີທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ທ່ານອາດຈະປ່ຽນມໍເຕີທີ່ດີຢ່າງສົມບູນເມື່ອປະທັບຕາທີ່ງ່າຍດາຍມີຄວາມຜິດ, ຂະຫຍາຍເວລາການຢຸດຂອງອຸປະກອນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານຂອງນໍ້າ ແລະວົງການຕອບສະໜອງທາງໄຟຟ້າຂອງ ກ ເຄື່ອງສີດແຮງດັນໄຟຟ້າ knapsack ແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ການປະເມີນຮູບແບບໃຫມ່ສໍາລັບການຊື້, ແລະຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນໃນໄລຍະຍາວຕັ້ງແຕ່ເວລາ unboxing.
ກົນຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການ: ເຄື່ອງພົ່ນກະເປົ໋າໄຟຟ້າໃຊ້ໄມໂຄສະວິດທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ກະຕຸ້ນປັ໊ມພຽງແຕ່ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງສາຍຫຼຸດລົງ (ຜົນກະທົບຕໍ່ການເປີດ) ແລະຕັດພະລັງງານໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ (ຜົນກະທົບຕໍ່ການປິດ).
ຄວາມອ່ອນແອຂອງອົງປະກອບ: ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມກົດດັນໃນຫນ່ວຍ 4-gallon ມາດຕະຖານແມ່ນ worn check valves, O-rings ເຊື່ອມໂຊມ, ແລະສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ fouled, ແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ motor ທັງຫມົດ.
ການຕິດຕັ້ງແລະການປັບທຽບ: ການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນທີ່ເຫມາະສົມ - ໂດຍສະເພາະການຈັບຄູ່ຫົວທໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງກັບຜົນຜະລິດຂອງປັ໊ມ - ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນການປ້ອງກັນການຮອບວຽນຂອງປັ໊ມຢ່າງໄວວາແລະການເຜົາໄຫມ້ຂອງຕົວຄວບຄຸມກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນ: ເມື່ອລາຍຊື່ເຄື່ອງພົ່ນກະເປົ໋າສັ້ນ, ໃຫ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ມີເຄື່ອງສູບນ້ໍາທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບອັດຕາການໄຫຼວຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການວິພາກຂອງເຄື່ອງສີດແຮງດັນໄຟຟ້າ Knapsack
ການວິນິດໄສຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມກົດດັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງແຜນທີ່ອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ສ້າງແລະຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ໍາ. ລະບົບແມ່ນອີງໃສ່ລໍາດັບທີ່ຊັດເຈນຂອງປະຕິສໍາພັນກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ. ເມື່ອອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການໃຊ້ສານເຄມີຍັງຄົງສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນທົ່ວເວັບໄຊທ໌ວຽກທັງຫມົດ. ນັກວິຊາການພາກສະໜາມຕ້ອງເຂົ້າໃຈແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງປະກອບນີ້ເພື່ອແຍກຂໍ້ບົກພ່ອງໄດ້ໄວ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງທັງໝົດເສຍຫາຍ.
ປັ໊ມ Diaphragm ແລະສະພາແຫ່ງມໍເຕີ
ໂຮງງານໄຟຟ້າຫຼັກຂອງຫົວໜ່ວຍການຄ້າປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ 12V DC ປະສົມກັບຫົວປ້ຳ diaphragm. ມໍເຕີປ່ຽນພະລັງງານຫມໍ້ໄຟເປັນພະລັງງານຫມຸນ. ແບກລູກປືນ eccentric ພາຍໃນແປການຫມຸນນີ້ໄປສູ່ການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນຊື່ push-pull ຢ່າງໄວວາ. ການປະຕິບັດກົນຈັກນີ້ເຮັດໃຫ້ diaphragm ປ່ຽນແປງໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະອອກໄປພາຍໃນຫ້ອງສູບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນດ້ານຫຼັງ, diaphragm ສ້າງສູນຍາກາດ. ການດູດນີ້ດຶງນ້ໍາອອກຈາກຖັງຕົ້ນຕໍ, ຜ່ານປ່ຽງກວດການໄດ້ຮັບ, ແລະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງສູບ. ໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຕໍ່ຫນ້າ, ໄດອາຟຣາມບີບອັດນ້ໍາ. ປ່ຽງຮັບປະທານຈະປິດ, ແລະປ່ຽງລະບາຍອາກາດເປີດ, ຍູ້ຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ສົ່ງ. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການອອກແບບນີ້ແມ່ນການໂດດດ່ຽວ. ຝາອັດປາກມົດລູກເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແຫຼວໂດຍບໍ່ມີສານເຄມີກະເສດທີ່ຮຸນແຮງເຄີຍແຕະຕ້ອງອົງປະກອບຂອງມໍເຕີໂລຫະພາຍໃນ. ການແຍກທາງກາຍະພາບນີ້ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນຈາກຝຸ່ນ, ຢາຂ້າຫຍ້າ, ແລະການແກ້ໄຂການຟອກຂາວ.
ຜູ້ຜະລິດປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ສານເຄມີສໍາລັບອົງປະກອບພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້. Diaphragms ມັກຈະຖືກ molded ຈາກ Santoprene ສໍາລັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ, ໃນຂະນະທີ່ check valves ໃຊ້ Viton ຫຼືຢາງສັງເຄາະທີ່ຄ້າຍຄືກັນເພື່ອທົນທານຕໍ່ສານເຄມີທີ່ອີງໃສ່ສານລະລາຍ. ຄວາມເຂົ້າໃຈສະເພາະຂອງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເລືອກອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສານເຄມີສະເພາະ.
ກົນໄກການສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ (ຄວາມຕ້ອງການສະຫຼັບ).
ຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວປັ໊ມ, ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນພາຍໃນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະຫມອງຂອງການດໍາເນີນງານ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຂົວກົນຈັກກັບໄຟຟ້າ, ແປການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຄໍາສັ່ງໄຟຟ້າ. ພາຍໃນເຮືອນຂະຫນາດນ້ອຍນີ້, ກົນໄກການກະຕຸ້ນຂະຫນາດນ້ອຍຖືກັບຄືນໄປບ່ອນພາກຮຽນ spring ຫນັກ. ພາກຮຽນ spring ນີ້ພັກຜ່ອນຕໍ່ກັບ diaphragm ທີສອງ, ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ເປີດເຜີຍໂດຍກົງກັບສາຍນ້ໍາ.
ການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າພາຍໃນສະວິດແມ່ນປົກກະຕິປິດ (NC). ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກໃນທໍ່ສົ່ງເຄື່ອງປ່ຽນ, ມັນດັນກັບ diaphragm ສະຫຼັບພາຍໃນນີ້. ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສູງ, ມັນເອົາຊະນະຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring, ຍູ້ກົນໄກກັບຄືນໄປບ່ອນເພື່ອ snap ຕິດຕໍ່ພົວພັນໄຟຟ້າເປີດ. ນີ້ທໍາລາຍວົງຈອນໄຟຟ້າໃນທາງບວກແລະຢຸດມໍເຕີທັນທີ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງສາຍຫຼຸດລົງ, ພາກຮຽນ spring ບັງຄັບກົນໄກໄປຂ້າງຫນ້າ, snapping ຕິດຕໍ່ພົວພັນປິດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັນທີນີ້ຟື້ນຟູພະລັງງານໃຫ້ກັບມໍເຕີ.
ໄມໂຄຣສະວິດນີ້ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນທາງກາຍ ແລະໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນເປີດຫຼືປິດ, arc ໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍເກີດຂຶ້ນ. ໃນໄລຍະຫຼາຍພັນຮອບ, arcing ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສ້າງຄາບອນຢູ່ໃນຈຸດຕິດຕໍ່, ໃນທີ່ສຸດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າເຖິງແມ່ນວ່າພາກຮຽນ spring ກົນຈັກຍັງ intact.
ທໍ່ Trigger Valve ແລະ Fluid Line
ເສັ້ນທາງຂອງນ້ໍາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ, ເດີນທາງຜ່ານການກັ່ນຕອງດູດ, ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງສູບ, ແລະອອກຈາກທໍ່ສົ່ງຄວາມກົດດັນສູງ. ເສັ້ນທາງນີ້ຈະສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ປ່ຽງຜົນກະທົບຕໍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງມືຈັບ wand. ປ່ຽງ trigger ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ handle ergonomic; ມັນເປັນອຸປະສັກກົນຈັກທີ່ກໍານົດການເຮັດວຽກທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອທ່ານປ່ອຍມືຈັບ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດພາຍໃນຫຼຸດລົງແລະປະທັບຕາບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ. ເນື່ອງຈາກວ່າປັ໊ມໄດ້ຍູ້ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນທໍ່ແລ້ວ, ການປິດສິ່ງກີດຂວາງນີ້ສ້າງຖັນນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ຄົງທີ່. ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ນີ້ແມ່ນຕ້ອງການຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບລະບົບທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ມັນເຄື່ອນກັບຄືນຜ່ານທໍ່ທໍ່ເພື່ອຍູ້ຕໍ່ກັບສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຢູ່ທີ່ຫົວປັ໊ມ, ເປັນສັນຍານໃຫ້ລະບົບປິດລົງ.
ຄວາມສົມບູນຂອງສາຍນ້ໍານີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ທໍ່ທໍ່ທີ່ວ່າງອອກ, ທໍ່ກະປ໋ອງທີ່ມີຮອຍແຕກ, ຫຼືແຫວນ O-ring ທີ່ສວມໃສ່ພາຍໃນດ້າມແທັບຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນສະຖິດນີ້ອອກ. ຖ້າຄວາມດັນເລືອດອອກ, ສະວິດຈະບໍ່ລົງທະບຽນຜົນກະທົບຕໍ່ການປິດ, ແລະປັ໊ມຈະສືບຕໍ່ແລ່ນຫຼືຮອບວຽນຜິດພາດ.
ຟີຊິກຂອງກະຕຸ້ນການ: ການເປີດແລະປິດວາວໄດ້
ຈັງຫວະການດຳເນີນງານຂອງ ກ ເຄື່ອງສີດພົ່ນ knapsack ແມ່ນຂຶ້ນກັບຟີຊິກຂອງຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກທັງຫມົດ. ລະບົບສະແຫວງຫາຄວາມສົມດູນຢູ່ສະ ເໝີ ລະຫວ່າງຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງນ້ ຳ ທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢູ່ wand ແລະພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຂັບລົດປັ໊ມ. ຜູ້ປະກອບການທີ່ເຂົ້າໃຈຄວາມສໍາພັນນີ້ສາມາດປັບອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອຕົວກະຕຸ້ນເປີດ (ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ)
ການບີບຕົວຈັບ trigger lifts plunger ພາຍໃນອອກຈາກບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ. ການປະຕິບັດນີ້ທັນທີປ່ອຍຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາຄົງທີ່ຕິດຢູ່ໃນທໍ່. ຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມກົດດັນ rushes ອອກຜ່ານ wand ແລະ nozzle, atomizing ເປັນຮູບແບບສີດພົ່ນໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບຂອງ nozzle ໄດ້.
ການປ່ອຍຕົວນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດລໍາດັບເຫດການຢ່າງໄວວາພາຍໃນເຄື່ອງ:
ຄວາມກົດດັນຂອງເສັ້ນຄົງທີ່ຫຼຸດລົງທັນທີທີ່ຂອງນ້ໍາອອກຈາກ nozzle.
ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນຫົວປັ໊ມ, ພາກຮຽນ spring ທີ່ມີປະສິດທິພາບພາຍໃນສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ decompresses ເພາະວ່າແຮງດັນໄຮໂດຼລິກທີ່ກົງກັນຂ້າມຫມົດໄປ.
ພາກຮຽນ spring ຍູ້ກົນໄກພາຍໃນໄປຂ້າງຫນ້າ.
ການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ snap ປິດ, ສໍາເລັດວົງຈອນ.
ມໍເຕີໄດ້ຮັບ 12 volts ຂອງປະຈຸບັນໂດຍກົງແລະ spin ເຖິງ RPM ປະຕິບັດງານ.
ປັ໊ມເລີ່ມຕົ້ນການຖີບນ້ໍາ, ແຕ້ມຈາກຖັງແລະຍູ້ມັນອອກ wand ເພື່ອຮັກສາສີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອ Trigger ປິດ (Backpressure Build-Up)
ການປ່ອຍຕົວກະຕຸ້ນເລີ່ມຕົ້ນການປິດລະບົບທີ່ໄວເທົ່າທຽມກັນ. plunger ຫຼຸດລົງກັບຄືນໃສ່ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ທັນທີທັນໃດຢຸດການໄຫຼຂອງນ້ໍາທັງຫມົດຢູ່ທີ່ wand. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມໍເຕີຍັງ spinning ໃນ RPMs ສູງ. ປັ໊ມສືບຕໍ່ຍູ້ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນທໍ່ປິດສໍາລັບສອງສາມວິນາທີ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຂອງແຫຼວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ສາມາດບີບອັດໄດ້, ການບັງຄັບໃຫ້ນ້ໍາຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງສາຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງທີ່ຮຸນແຮງນີ້ເຄື່ອນຍ້າຍລົງທໍ່ໄປຫາຫົວປ້ຳ. ມັນ pushes ແຂງຕໍ່ກັບ diaphragm ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຮໂດຼລິກນີ້ເອົາຊະນະຄວາມກົດດັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງພາກຮຽນ spring ພາຍໃນ. ກົນໄກຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນ, breaking ວົງຈອນໄຟຟ້າ. ມໍເຕີສູນເສຍພະລັງງານແລະຢຸດທັນທີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນແລະຄວາມກົດດັນສໍາລັບການບີບຕໍ່ໄປ.
ການຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ສ້າງຜົນກະທົບຂອງຄ້ອນນ້ໍາເລັກນ້ອຍ. ເຈົ້າມັກຈະສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງການເຕະເລັກນ້ອຍ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນໃນທໍ່ທໍ່ເມື່ອກະທິງປິດ. ເຄື່ອງສີດພົ່ນຄຸນນະພາບສູງໃຊ້ທໍ່ສາຍມັດທີ່ເສີມສ້າງເພື່ອດູດຊຶມການຊ໊ອກນີ້ ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນປະກອບຈາກການເກີດຄວາມກົດດັນສູງສຸດ.
ປະກົດການຂອງການຂີ່ຈັກຍານ Pump Cycling (Stuttering)
ຜູ້ປະຕິບັດການມັກຈະປະສົບບັນຫາທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈທີ່ປັ໊ມເປີດແລະປິດຢ່າງໄວວາ - ສະດຸດຫຼືກະພິບ - ໃນຂະນະທີ່ກະຕຸກເປີດເຕັມ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ. ມັນເປັນຄວາມບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງຜົນຜະລິດຂອງນ້ໍາແລະການຈໍາກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ການຖີບລົດນີ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອອັດຕາການໄຫຼຂອງປັ໊ມສູງເກີນຄວາມສາມາດຜະລິດຂອງປ້ຳ. ປັ໊ມຈະຍູ້ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນທໍ່ໄດ້ໄວກວ່າທີ່ທໍ່ນ້ໍາຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດປ່ອຍມັນໄດ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມດັນຈຸນລະພາກໃນສາຍ. ຮອຍຂີດຂ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຫຼອກໃຫ້ສະຫຼັບຄວາມດັນໃຫ້ຄິດວ່າຕົວກະຕຸ້ນຖືກປິດ, ປິດມໍເຕີຊົ່ວຄາວ. ເມື່ອມໍເຕີຢຸດ, nozzle ປ່ອຍຄວາມກົດດັນເກີນ, ສະຫຼັບປິດ, ແລະ motor restarts. ວົງຈອນເປີດ-ປິດຢ່າງໄວວານີ້ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ໄມໂຄສະວິດເສື່ອມສະພາບຕາມເວລາ ແລະສ້າງຮູບແບບສີດທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນປະສົບກັບສິ່ງນີ້ທັນທີຫຼັງຈາກ unboxing. ຖ້າທ່ານຕິດຕັ້ງຫົວຫ້າມການໄຫຼຕໍ່າສໍາລັບ misting ທີ່ດີໂດຍບໍ່ມີການປັບຕົວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມຫຼືຫນ້າປັດຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ລະບົບຈະຂັດຂວາງຢ່າງແນ່ນອນ. ການປັບທຽບທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງຄວາມໄວ pump ແລະຂະຫນາດ nozzle ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸການແລ່ນ motor ກ້ຽງ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ປະເພດ Nozzle |
ອັດຕາການໄຫຼ (GPM) |
ການຕັ້ງຄ່າປັ໊ມທີ່ຕ້ອງການ |
ອາການຖ້າບໍ່ກົງກັນ |
Fine Mist Cone |
0.1 - 0.2 |
ຕໍ່າ / ຕໍ່າສຸດ |
stuttering ໄວຢ່າງຮ້າຍແຮງ; pump cycles ຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ວິນາທີ. |
ພັດລົມມາດຕະຖານ |
0.3 - 0.5 |
ຂະຫນາດກາງ |
ເຕັ້ນແຮງເປັນບາງຄັ້ງຄາວ; ການແຜ່ກະຈາຍຂອງສີດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຢູ່ແຄມ. |
ທອງເຫລືອງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ (ເປີດ) |
0.6 - 0.8 |
ສູງ / ສູງສຸດ |
ການດໍາເນີນງານກ້ຽງ; ຄວາມກົດດັນອາດຈະຫຼຸດລົງຖ້າປັ໊ມບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້. |
Drench ປະລິມານສູງ |
1.0+ |
ສູງສຸດ |
ແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ຄວາມກົດດັນທີ່ອ່ອນແອຖ້າ nozzle ເກີນຄວາມສາມາດຂອງປັ໊ມ. |
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງໃນເຄື່ອງສີດພົ່ນ Knapsack
ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນລົ້ມເຫລວໃນພາກສະຫນາມ, ຜູ້ປະກອບການມັກຈະສົມມຸດວ່າມໍເຕີໄດ້ໄຟໄຫມ້ອອກ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີທັງຫມົດບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂຶ້ນ. ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຕາມປົກກະຕິແມ່ນມາຈາກປະທັບຕາທີ່ຊຸດໂຊມ, ບັນຫາຕໍ່ເນື່ອງຂອງໄຟຟ້າ, ຫຼືການຫຼຸດລົງຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ. ການວິນິດໄສອົງປະກອບສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ.
ສະວິດຄວາມກົດດັນທີ່ຜິດພາດແລະ Relay ໄຟຟ້າ
ໄມໂຄຣສະວິດຈະທົນກັບການສັ່ນສະເທືອນທາງກາຍະພາບຫຼາຍພັນອັນ ແລະສາຍໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງມື້ເຮັດວຽກດຽວ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການໃສ່ກົນຈັກເຮັດໃຫ້ພາກຮຽນ spring ພາຍໃນອ່ອນລົງ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫລຂອງສານເຄມີເກີດຂື້ນຢູ່ໃກ້ກັບຫົວປັ໊ມ, ການກັດກ່ອນສາມາດທໍາລາຍການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ສະວິດຕິດຖາວອນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ 'ເປີດ' ຫຼື 'ປິດ'.
ເພື່ອປະຕິບັດວິທີການສ້ອມແປງພື້ນຖານ, ທ່ານຕ້ອງແຍກຕົວຄວບຄຸມປັ໊ມ. ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນພາກສະຫນາມ:
ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟຢ່າງສົມບູນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
ຖອດຝາປຼາສະຕິກລຸ່ມອອກເພື່ອເຂົ້າເຖິງສະວິດທີ່ພັກຢູ່ຫົວປ້ຳ.
ຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນເປັນການຕັ້ງຄ່າຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື Ohms.
ກວດສອບສອງປ່ຽງໄຟຟ້າຢູ່ໃນໄມໂຄສະວິດ.
ບີບອັດຝາອັດປາກມົດລູກດ້ວຍມືດ້ວຍສະກູດບິດນ້ອຍ.
ທ່ານຄວນໄດ້ຍິນສຽງບີບທີ່ຊັດເຈນຈາກ multimeter ເມື່ອສະຫຼັບປິດ, ແລະງຽບເມື່ອມັນເປີດ. ຖ້າ multimeter ລົງທະບຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຕໍາແຫນ່ງສະຫຼັບ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນພາຍໃນໄດ້ເຊື່ອມກັນ.
ການດໍາເນີນການຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະນໍາສະເຫນີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ປຸ່ມສະຫຼັບຕິດເຮັດໃຫ້ປໍ້າແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ກັບແຮງກະຕຸ້ນທີ່ປິດ. ປັ໊ມຈະສ້າງຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງຫົວຕາຍຈົນກ່ວາບາງສິ່ງບາງຢ່າງລົ້ມເຫລວ. ນີ້ສາມາດລະເບີດທໍ່ສົ່ງອອກຈາກ barb ຂອງມັນ, rupture ຫົວ pump, ຫຼືເຮັດໃຫ້ motor ຮ້ອນເກີນໄປແລະ melting ທີ່ຢູ່ອາໄສພາດສະຕິກອ້ອມຂ້າງ.
ໃສ່ O-Rings, ປະທັບຕາ, ແລະ Check Valves
ປ່ຽງກວດພາຍໃນແມ່ນແຜ່ນຢາງ ຫຼືຊິລິໂຄນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຮັກສາການໄຫຼຂອງນ້ຳທາງດຽວ. ພວກເຂົານັ່ງຢູ່ຂ້າງຊ່ອງຮັບປະທານ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງຫ້ອງສູບ. ເມື່ອ diaphragm ເຄື່ອນທີ່, ປ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ເປີດແລະປິດຢ່າງໄວວາເພື່ອດຶງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນແລະຍູ້ມັນອອກ, ຖືຄວາມກົດດັນພາຍໃນລະບົບ.
ໃນເຄື່ອງພົ່ນກະເປົ໋າແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ 4 ກາລອນ, ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນມັກຈະເກີດໂດຍກົງຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອ ຫຼືສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງທີ່ທຳລາຍປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າທ່ານປະສົມຜົງທີ່ປຽກຊຸ່ມຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອະນຸພາກຂັດສາມາດໃຫ້ຄະແນນບ່ອນນັ່ງປ່ຽງໄດ້. ສານເຄມີທີ່ໃຊ້ສານລະລາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງບວມ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າປ່ຽງກວດກາບໍ່ສາມາດປະທັບຕາໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ນ້ໍາຈະຍູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນຖັງໃນລະຫວ່າງການບີບອັດ. ນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າ bypass ພາຍໃນ.
ໃນເວລາທີ່ bypass ພາຍໃນເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນ pump ແລ່ນຕາມປົກກະຕິ, ແຕ່ຄວາມກົດດັນສູງບໍ່ສາມາດສ້າງຢູ່ໃນ wand. ຮູບແບບສີດຈະມີລັກສະນະອ່ອນເພຍແລະເປັນພະຍາດເລືອດຈາງ. ການກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດປ່ຽງນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຟື້ນຟູຄວາມກົດດັນຢ່າງເຕັມທີ່ທັນທີ. ນັກວິຊາການພາກສະໜາມຄວນມີຊຸດປ່ຽງກວດເຊັກ ແລະ O-rings ໄວ້ເພື່ອແລກປ່ຽນຢ່າງໄວ.
ແຮງດັນແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ
ພະລັງງານໄຟຟ້າກໍານົດຜົນຜະລິດກົນຈັກ. ແບັດເຕີຣີ lithium-ion ຫຼື lead-acid ທີ່ໝົດ ຫຼື ລົ້ມເຫລວ ອາດຈະສະແດງການສາກເຕັມຢູ່ໃນໄຟຊີ້ບອກພື້ນຖານ ແຕ່ບໍ່ສາມາດສະໜອງ amperage ພຽງພໍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ. ເມື່ອປັ໊ມພະຍາຍາມສ້າງຄວາມກົດດັນສູງ, ມັນດຶງກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ.
ຖ້າຈຸລັງຫມໍ້ໄຟຖືກຊຸດໂຊມ, ແຮງດັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ມໍເຕີຕ້ອງການພະລັງງານ. ມໍເຕີໄດ້ຫມຸນຊ້າລົງ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ diaphragm ຈະສູນເສຍຜົນບັງຄັບໃຊ້, ແລະຮູບແບບສີດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອ່ອນແອ. ທ່ານອາດຈະສົມມຸດວ່າປັ໊ມເຮັດວຽກລົ້ມເຫລວເພາະວ່າສະວິດເຮັດວຽກແລະປ່ຽງສະອາດ. ການທົດສອບແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟດ້ວຍ multimeter ໃນຂະນະທີ່ປັ໊ມກໍາລັງແລ່ນຢ່າງຫ້າວຫັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຈະເປີດເຜີຍວ່າແຫຼ່ງພະລັງງານແມ່ນຄໍຂວດທີ່ແທ້ຈິງ.
ປະເພດຫມໍ້ໄຟ |
ແຮງດັນທີ່ພັກຜ່ອນ |
ແຮງດັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ (ສຸຂະພາບດີ) |
ແຮງດັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ (ບໍ່ສຳເລັດ) |
12V Sealed Lead-Acid |
12.6V - 12.8V |
11.5V - 12.0V |
ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 10.5V |
18V/20V Lithium-Ion |
20.0V - 20.5V |
18.0V - 19.5V |
ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 15.0V |
ການປະເມີນເຄື່ອງສີດພົ່ນ Knapsack: ຄຸນສົມບັດທີ່ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມກົດດັນ
ການເລືອກອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊອກຫາການຮຽກຮ້ອງການຕະຫຼາດທີ່ຜ່ານມາແລະການກວດສອບວິສະວະກໍາພາຍໃນ. ອາຍຸຍືນຂອງເຄື່ອງສີດພົ່ນແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການທີ່ມັນຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນ, ຈັດການສານເຄມີຂັດ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາພາກສະຫນາມ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງປະເມີນລັກສະນະກົນຈັກສະເພາະກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຊື້.
ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ທຽບກັບປັ໊ມຄວາມໄວດຽວ
ປັ໊ມຄວາມຕ້ອງການເປີດ / ປິດມາດຕະຖານເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວດຽວ. ເມື່ອສະວິດປິດລົງ, ມໍເຕີຈະແລ່ນຢູ່ທີ່ RPMs ສູງສຸດຈົນກ່ວາກໍານົດຄວາມກົດດັນ. ການດໍາເນີນງານຂອງຄູ່ນີ້ແມ່ນຮຸນແຮງກ່ຽວກັບອົງປະກອບພາຍໃນແລະມັກຈະນໍາໄປສູ່ປະກົດການ stuttering ຖ້າ nozzle ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ. ການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະຢຸດຄົງທີ່ຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະໃສ່ແປງມໍເຕີກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ໂມເດວທີ່ມີໜ້າປັດ rheostat ປ່ຽນແປງໄດ້ສະເໜີການແກ້ໄຂທີ່ເໜືອກວ່າ. ແຖບຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໃຊ້ໂມດູນຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ (PWM) ເພື່ອຄວບຄຸມແຮງດັນທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາມໍເຕີ, ໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການປັບ RPMs ຂອງປັ໊ມ. ທ່ານສາມາດປັດລົງຄວາມໄວ motor ໄດ້ຢ່າງສົມບູນກົງກັບຜົນຜະລິດຂອງ nozzle ການໄຫຼຕໍ່າ. ນີ້ກໍາຈັດການຂີ່ຈັກຍານຢ່າງໄວວາ, ປ້ອງກັນການຕິດຂັດ, ແລະຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງສະຫຼັບຄວາມກົດດັນແລະມໍເຕີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄຸນະພາບຂອງປັ໊ມ: Diaphragm ທຽບກັບກົນໄກລູກສູບ
ການປະເມີນກົນໄກການປັ໊ມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງທາງກົນຈັກລະຫວ່າງການອອກແບບ diaphragm ແລະ piston. ປໍ້າ diaphragm ໃຊ້ເຍື່ອທີ່ຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຍ້າຍນ້ໍາ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີພາກສ່ວນ friction ເລື່ອນໃນການຕິດຕໍ່ກັບສານເຄມີ, ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມທົນທານສູງຕໍ່ການສວມໃສ່ abrasive. ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໜືອກວ່າສຳລັບການໃຊ້ຝຸ່ນປຽກ, ທາດລະງັບ, ແລະ ການແກ້ໄຂການຟອກຂາວທີ່ຮຸນແຮງ.
ປັ໊ມລູກສູບເຮັດວຽກຄືກັບກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້. piston ເລື່ອນຂຶ້ນແລະລົງພາຍໃນແຂນເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນ. ພວກມັນສາມາດບັນລຸລະດັບຄວາມກົດດັນສູງສຸດທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນດີເລີດສໍາລັບການເຂົ້າຫາຕົ້ນໄມ້ສູງຫຼືການສີດພົ່ນຂອງແຫຼວຫນາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, sliding friction ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຝຸ່ນ Abrasive ຈະຄະແນນຝາກະບອກຢ່າງໄວວາແລະທໍາລາຍ O-rings, ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຖາວອນ. ເລືອກປະເພດປັ໊ມໂດຍອີງໃສ່ສູດເຄມີທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈຈະສີດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ການບໍລິການ ແລະ ການມີສ່ວນທົດແທນ
ອຸປະກອນໃນທີ່ສຸດຈະຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ການຕັດສິນໃຈຊື້ທີ່ສະຫຼາດເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການ. ຫຼີກເວັ້ນເຄື່ອງທີ່ມີຝາປິດ, ຕິດກາວ, ຫຼືທໍ່ສູບທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ບໍ່ສາມາດເປີດດ້ວຍເຄື່ອງມືມາດຕະຖານໄດ້. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຫົວປັ໊ມໃນພາກສະຫນາມ, ເຄື່ອງແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບ.
ບູລິມະສິດການຊື້ຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ສະຫນອງການທົດແທນ modular. ທ່ານຄວນຈະສາມາດຊື້ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນແບບດ່ຽວ, ຊຸດປ່ຽງກວດ, ແລະ diaphragms ທົດແທນ. ຖ້າປະທັບຕາເລັກນ້ອຍລົ້ມເຫລວຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ການປ່ຽນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ, ລາຄາບໍ່ແພງເຮັດໃຫ້ທ່ານກັບຄືນໄປບ່ອນເຮັດວຽກໃນນາທີ. ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນເຄື່ອງສູບນ້ໍາເຕັມແລະມໍເຕີສໍາລັບ O-ring ທີ່ຊຸດໂຊມເປັນພາລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບຜູ້ປະກອບການການຄ້າ.
ສະຫຼຸບ
ກວດເບິ່ງຕົວກອງດູດ inline ຂອງທ່ານແລະເຮັດຄວາມສະອາດພວກມັນຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າຮູບແບບສີດທີ່ອ່ອນແອແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີ.
ປັບຕັ້ງໜ້າປັດຄວາມດັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຊ່ອງທໍ່ຫົວສອກທີ່ທ່ານເລືອກເພື່ອກຳຈັດຄວາມດັນຂອງປ້ຳຢ່າງໄວວາ ແລະປົກປ້ອງໄມໂຄສະວິດ.
ຮັກສາຊຸດການສ້ອມແປງແບບໂມດູລາທີ່ບັນຈຸປ່ຽງກວດອາໄຫຼ່, O-rings, ແລະເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມກົດດັນໃນລົດການບໍາລຸງຮັກສາພາກສະຫນາມຂອງທ່ານ.
ລ້າງລະບົບປັ໊ມດ້ວຍນ້ໍາສະອາດຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ທຸກໆຄັ້ງເພື່ອປ້ອງກັນສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງຈາກການທໍາລາຍ diaphragm ພາຍໃນແລະປະທັບຕາ.
FAQ
ຖາມ: ເປັນຫຍັງເຄື່ອງສີດພົ່ນກະເປົ໋າໄຟຟ້າຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງແລ່ນໄປມາໄດ້ເມື່ອຫົວປິດ?
A: ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງທີ່ພຽງພໍເພື່ອກະຕຸ້ນການປິດປິດ. ສາເຫດທົ່ວໄປລວມມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາພາຍໃນ, ຂີ້ເຫຍື້ອຕິດຢູ່ໃນປ່ຽງກວດກາປ້ອງກັນການສ້າງຄວາມກົດດັນ, ຫຼືກົນໄກການປ່ຽນຄວາມກົດດັນທີ່ເຊື່ອມໂລຫະຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໄຟຟ້າທີ່ປິດ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງເຄື່ອງພົ່ນກະເປົ໋າແບັດເຕີລີ 4 ກາລອນຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນຂະນະທີ່ສີດ?
A: ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການສີດພົ່ນຢ່າງຫ້າວຫັນມັກຈະມາຈາກການກັ່ນຕອງດູດອຸດຕັນທີ່ຈໍາກັດການໄດ້ຮັບນ້ໍາ, diaphragm pump worn ຫຼື check valves ເຮັດໃຫ້ເກີດ bypass ພາຍໃນ, ຫຼືແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງທີ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວການໂຫຼດ motor ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຍູ້ຄວາມກົດດັນສູງ.
Q: ການສະຫຼັບຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງພົ່ນກະເປົ໋າເຮັດວຽກແນວໃດ?
A: ມັນໃຊ້ກົນໄກການກະຕຸ້ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະພາກຮຽນ spring ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງສາຍຕ່ໍາ, ພາກຮຽນ spring ຍູ້ໄປຂ້າງຫນ້າ, snapping ຕິດຕໍ່ພົວພັນໄຟຟ້າປິດເພື່ອດໍາເນີນການ pump ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນ overcomes ພາກຮຽນ spring, snapping ຕິດຕໍ່ພົວພັນເປີດເພື່ອຢຸດ motor ໄດ້.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງເຄື່ອງສີດພົ່ນຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງເກີດຈັງຫວະ ຫຼືສະດຸດໄວອອກຈາກກ່ອງ?
A: ທໍ່ nozzle ທີ່ຕິດຕັ້ງມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າຜົນຜະລິດຂອງປັ໊ມໃນປະຈຸບັນ. ປັ໊ມຍູ້ນ້ໍາໄວກວ່າທີ່ຫົວທໍ່ຈະປ່ອຍມັນອອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຢ່າງໄວວາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປິດອັດຕະໂນມັດຊ້ໍາຊ້ອນ. ປັບຕົວປ່ຽນຄວາມດັນກົດລົງ ຫຼືຕິດຕັ້ງຫົວສີດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດສ້ອມແປງຕົວຄວບຄຸມປັ໊ມໃສ່ເຄື່ອງສີດແຮງດັນໄຟຟ້າ knapsack ໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ຫນ່ວຍງານການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການທົດແທນອົງປະກອບພາຍໃນໂດຍຂັ້ນຕອນ. ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງຫົວປັ໊ມເພື່ອທົດແທນການສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ, diaphragm, ແລະ check valves ໂດຍໃຊ້ຊຸດການກໍ່ສ້າງມາດຕະຖານໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນການປະກອບມໍເຕີທັງຫມົດ.
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງປັ໊ມຄວາມຕ້ອງການແລະປັ໊ມ bypass ໃນເຄື່ອງພົ່ນສີແມ່ນຫຍັງ?
A: ປັ໊ມຄວາມຕ້ອງການປິດທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ກະທູ້ປິດ, ອີງໃສ່ປຸ່ມກົດດັນເພື່ອທໍາລາຍວົງຈອນໄຟຟ້າ. ປັ໊ມ bypass ສືບຕໍ່ແລ່ນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຜົນກະທົບຕໍ່ຈະຖືກປິດ; ພວກເຂົາເຈົ້າສົ່ງນ້ໍາຄວາມກົດດັນພາຍໃນກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນຖັງເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໂດຍບໍ່ມີການຢຸດມໍເຕີ.
