چرا فشار الکتریکی کوله پشتی با باز و بسته شدن ماشه تغییر می کند؟

فشردن ماشه روی تجهیزات کاربردی شما باید یک غبار ثابت و قابل اعتماد ایجاد کند. در عوض، اپراتورها اغلب با افت فشار ناگهانی، الگوهای اسپری نامنظم یا پمپی که به طور مداوم روشن و خاموش می شود، مواجه می شوند. این ناامیدی‌های عملیاتی، کاربردهای کشاورزی، کنترل آفات و محوطه‌سازی را مختل می‌کند، زمان را هدر می‌دهد و فرمول‌های شیمیایی گران قیمت را از بین می‌برد. درک نادرست مکانیک داخلی - به ویژه نحوه تعامل پمپ، سوئیچ فشار و شیر ماشه - منجر به خرابی تجهیزات، هزینه‌های جایگزین غیرضروری و کاربرد شیمیایی ناکارآمد می‌شود. هنگامی که یک آب بندی ساده معیوب است، ممکن است یک موتور کاملاً خوب را جایگزین کنید و زمان خرابی تجهیزات را افزایش دهید. درک دینامیک سیالات و حلقه بازخورد الکتریکی a سمپاش فشار الکتریکی کوله پشتی برای عیب یابی واحدهای موجود، ارزیابی مدل های جدید برای خرید و اطمینان از قابلیت اطمینان طولانی مدت تجهیزات از لحظه جعبه گشایی مورد نیاز است.

• مکانیک مبتنی بر تقاضا: سمپاش‌های کوله‌پشتی برقی از یک میکروسوئیچ حساس به فشار استفاده می‌کنند که پمپ را تنها در صورت افت فشار خط (باز کردن ماشه) فعال می‌کند و وقتی فشار به اوج می‌رسد (ماشه بسته است) برق را قطع می‌کند.

• آسیب پذیری قطعات: شایع ترین علل خرابی فشار در واحدهای استاندارد 4 گالن، فرسوده شدن سوپاپ های برگشتی، حلقه های O-رینگ تخریب شده و سوئیچ های فشار رسوب شده به جای خرابی کلی موتور است.

• راه‌اندازی و کالیبراسیون: راه‌اندازی اولیه مناسب - به‌ویژه تطبیق نازل صحیح با خروجی پمپ - برای جلوگیری از چرخه سریع پمپ و فرسودگی زودرس کنترلر بسیار مهم است.

• معیارهای ارزیابی: هنگام انتخاب یک سمپاش کوله‌پشتی در فهرست کوتاه، واحدهایی با مجموعه‌های پمپ در دسترس و قابل سرویس‌دهی توسط کاربر و تنظیم‌کننده‌های فشار قابل تنظیم برای مطابقت با نرخ‌های جریان متفاوت را اولویت‌بندی کنید.

آناتومی یک اسپری فشار الکتریکی کوله پشتی

تشخیص بی نظمی فشار مستلزم نقشه برداری از اجزای داخلی است که جریان سیال را تولید و تنظیم می کند. این سیستم بر یک توالی دقیق از فعل و انفعالات مکانیکی و الکتریکی متکی است. هنگامی که این اجزا به درستی کار می کنند، کاربرد شیمیایی در کل محل کار قابل پیش بینی باقی می ماند. تکنسین های میدانی باید هر قسمت از این مجموعه را درک کنند تا عیب ها را سریعاً بدون خراب کردن کل دستگاه جدا کنند.

مجموعه پمپ دیافراگمی و موتور

نیروگاه هسته واحدهای تجاری شامل یک موتور 12 ولت DC است که به سر پمپ دیافراگمی متصل شده است. موتور قدرت باتری را به انرژی دورانی تبدیل می کند. یک یاتاقان بادامک غیرعادی داخلی این چرخش را به یک حرکت خطی فشار-کشش سریع تبدیل می کند. این عمل مکانیکی یک دیافراگم انعطاف پذیر را در داخل محفظه پمپ با سرعت های بالا به جلو و عقب می راند.

در طول حرکت به عقب، دیافراگم خلاء ایجاد می کند. این مکش سیال را از مخزن اصلی، عبور از شیر بازرسی ورودی و به داخل محفظه پمپ می کشد. در طول ضربه به جلو، دیافراگم مایع را فشرده می کند. دریچه ورودی بسته می شود و دریچه اگزوز باز می شود و مایع تحت فشار را به داخل شیلنگ تحویل فشار می دهد. مزیت اصلی این طراحی جداسازی است. دیافراگم مایع را بدون تماس مواد شیمیایی سخت کشاورزی با اجزای موتور فلزی داخلی حرکت می دهد. این جداسازی فیزیکی از خوردگی سریع کودها، علف کش ها و محلول های سفید کننده جلوگیری می کند.

سازندگان معمولاً از مواد مقاوم در برابر مواد شیمیایی برای این قطعات داخلی استفاده می کنند. دیافراگم ها اغلب برای انعطاف پذیری و مقاومت در برابر خستگی از سانتوپرن قالب گیری می شوند، در حالی که شیرهای چک از Viton یا لاستیک های مصنوعی مشابه برای مقاومت در برابر مواد شیمیایی مبتنی بر حلال استفاده می کنند. درک این مشخصات مواد به اپراتورها کمک می کند تا تجهیزات مناسب را برای کاربردهای شیمیایی خاص انتخاب کنند.

مکانیسم سوئیچ فشار (سوئیچ تقاضا).

سوئیچ فشار داخلی که مستقیماً روی سر پمپ قرار دارد، به عنوان مغز عملیات عمل می کند. این پل به عنوان یک پل مکانیکی به الکتریکی عمل می کند و دینامیک سیالات را به دستورات الکتریکی تبدیل می کند. در داخل این محفظه کوچک، یک مکانیسم ماشه کوچک، فنر سنگین را مهار می‌کند. این فنر در مقابل یک دیافراگم ثانویه کوچکتر قرار می گیرد که مستقیماً در معرض خط سیال قرار دارد.

کنتاکت های الکتریکی داخل سوئیچ معمولاً بسته هستند (NC). هنگامی که فشار هیدرولیک در شیلنگ تحویل تغییر می کند، به دیافراگم کلید داخلی فشار می آورد. اگر فشار سیال بالا باشد، بر کشش فنر غلبه می کند و مکانیزم را به عقب می راند تا کنتاکت های الکتریکی باز شوند. با این کار مدار الکتریکی مثبت قطع می شود و موتور فورا متوقف می شود. هنگامی که فشار خط کاهش می یابد، فنر مکانیزم را به جلو می برد و کنتاکت ها را با دقت بسته می کند. این اتصال الکتریکی فوری برق را به موتور باز می گرداند.

این میکرو سوئیچ استرس فیزیکی و الکتریکی قابل توجهی را تحمل می کند. هر بار که کنتاکت ها باز یا بسته می شوند، یک قوس الکتریکی کوچک ایجاد می شود. در طی هزاران چرخه، این قوس‌بندی می‌تواند باعث تجمع کربن در نقاط تماس شود و در نهایت منجر به شکست الکتریکی شود، حتی اگر فنر مکانیکی دست نخورده باقی بماند.

شیر ماشه و خط سیال

مسیر سیال از پایین مخزن شروع می شود، از یک فیلتر مکش عبور می کند، وارد محفظه پمپ می شود و از شیلنگ تحویل فشار بالا خارج می شود. این مسیر به شیر ماشه ای که روی دسته گرز قرار دارد ختم می شود. شیر ماشه فقط یک دسته ارگونومیک نیست. این یک مانع مکانیکی است که کل عملکرد دستگاه را دیکته می کند.

هنگامی که دستگیره را رها می کنید، پیستون داخلی می افتد و نشیمنگاه سوپاپ را آب بندی می کند. از آنجایی که پمپ قبلاً سیال را به داخل شیلنگ فشار داده است، بستن این مانع یک ستون سیال تحت فشار و ساکن ایجاد می کند. این فشار استاتیک برای عملکرد سیستم کاملا ضروری است. از طریق شیلنگ به سمت عقب حرکت می کند تا سوئیچ فشار در سر پمپ را فشار دهد و به سیستم سیگنال می دهد که خاموش شود.

یکپارچگی این خط سیال غیر قابل مذاکره است. شل شدن گیره شلنگ، ترک خوردگی لوله عصا، یا حلقه O فرسوده در داخل دسته ماشه، این فشار ساکن را از بین می برد. اگر فشار خاموش شود، سوئیچ یک ماشه بسته را ثبت نمی کند و پمپ به کار یا چرخه نامنظم ادامه می دهد.

فیزیک ماشه: باز کردن و بستن شیر

ریتم عملیاتی a سمپاش کوله پشتی کاملاً به فیزیک فشار هیدرولیک بستگی دارد. این سیستم دائماً به دنبال تعادل بین محدودیت فیزیکی سیال در گرز و نیروی الکتریکی که پمپ را به حرکت در می‌آورد است. اپراتورهایی که این رابطه را درک می کنند می توانند به راحتی تجهیزات خود را برای عملکرد بهینه کالیبره کنند.

وقتی ماشه باز می شود (افت فشار) چه اتفاقی می افتد

فشردن دسته ماشه، پیستون داخلی را از صندلی سوپاپ بلند می کند. این عمل بلافاصله فشار سیال ساکن محبوس شده در شیلنگ را آزاد می کند. مایع تحت فشار از طریق گرز و نازل بیرون می‌آید و بر اساس طراحی دهانه نازل به صورت یک الگوی اسپری تبدیل می‌شود.

این انتشار فیزیکی باعث ایجاد یک توالی سریع از رویدادها در داخل دستگاه می شود:

1. فشار خط استاتیک بلافاصله با خروج مایع از نازل کاهش می یابد.

2. در پشت سر پمپ، فنر قدرتمند داخل سوئیچ فشار از حالت فشرده خارج می شود زیرا نیروی هیدرولیک مخالف از بین می رود.

3. فنر مکانیسم داخلی را به جلو می راند.

4. کنتاکت های الکتریکی بسته می شوند و مدار کامل می شود.

5. موتور 12 ولت جریان مستقیم دریافت می کند و تا RPM کار می کند.

6. پمپ شروع به چرخش سیال می کند، از مخزن بیرون می کشد و آن را به بیرون می راند تا پاشش مداوم حفظ شود.

وقتی ماشه بسته می شود چه اتفاقی می افتد (افزایش فشار پس زمینه)

رها کردن ماشه یک توالی خاموش شدن سریع را آغاز می کند. پیستون دوباره روی نشیمنگاه سوپاپ می‌افتد و به طور ناگهانی تمام جریان سیال در میله متوقف می‌شود. با این حال، موتور همچنان در دورهای بالا در حال چرخش است. پمپ به فشار دادن سیال به داخل شیلنگ بسته برای کسری از ثانیه ادامه می دهد.

از آنجایی که مایعات تا حد زیادی تراکم ناپذیر هستند، وارد کردن سیال بیشتر به یک فضای مهر و موم شده باعث افزایش سریع فشار خط می شود. این فشار برگشتی شدید از شیلنگ به سمت سر پمپ حرکت می کند. به شدت به دیافراگم سوئیچ فشار فشار می دهد. این نیروی هیدرولیکی بر کشش فیزیکی فنر داخلی غلبه می کند. مکانیسم به عقب تغییر می کند و مدار الکتریکی را می شکند. موتور قدرت خود را از دست می دهد و فوراً متوقف می شود و سیستم را برای فشار بعدی آماده و تحت فشار می گذارد.

این توقف ناگهانی یک اثر چکش آبی جزئی ایجاد می کند. هنگام بسته شدن ماشه، اغلب می توانید یک لگد یا لرزش خفیف در شلنگ احساس کنید. سمپاش‌های باکیفیت از شیلنگ‌های بافته شده تقویت‌شده برای جذب این شوک و جلوگیری از منفجر شدن اتصالات تحت فشار اوج استفاده می‌کنند.

پدیده دوچرخه سواری پمپ (لکنت)

اپراتورها اغلب با یک مشکل خسته کننده مواجه می شوند که در آن پمپ به سرعت روشن و خاموش می شود - لکنت یا ضربان - در حالی که ماشه کاملاً باز است. این یک خرابی موتور نیست. این عدم تطابق بین خروجی سیال و محدودیت فیزیکی است.

این چرخه زمانی اتفاق می افتد که دبی پمپ به میزان قابل توجهی از ظرفیت خروجی نازل فراتر رود. پمپ مایع را سریعتر از آن چیزی که دهانه نازل کوچک می تواند آن را آزاد کند به داخل شیلنگ فشار می دهد. این باعث ایجاد ریز سنبله در فشار خط می شود. این میخ‌ها سوئیچ فشار را فریب می‌دهند و فکر می‌کنند که ماشه بسته است و موتور را برای لحظه خاموش می‌کند. هنگامی که موتور متوقف می شود، نازل فشار اضافی را آزاد می کند، سوئیچ بسته می شود و موتور دوباره راه اندازی می شود. این چرخه سریع روشن و خاموش کنتاکت های میکروسوئیچ را در طول زمان تخریب می کند و یک الگوی اسپری ناهموار ایجاد می کند.

بسیاری از کاربران بلافاصله پس از جعبه گشایی این موضوع را تجربه می کنند. اگر بدون تنظیم تنظیم کننده فشار پمپ یا شماره گیری سرعت متغیر، یک نازل محدودیت جریان کم برای مه پاش ریز نصب کنید، سیستم به ناچار دچار لکنت می شود. کالیبراسیون مناسب بین سرعت پمپ و اندازه نازل برای دستیابی به یک موتور صاف و مداوم مورد نیاز است.

علل رایج فشار ناسازگار در یک سمپاش کوله پشتی

هنگامی که تجهیزات در میدان خراب می شوند، اپراتورها اغلب تصور می کنند که موتور سوخته است. خرابی کلی موتور به ندرت اتفاق می افتد. فشار ناسازگار معمولاً از آب بندی های ضعیف، مشکلات تداوم الکتریکی یا افت منبع تغذیه ناشی می شود. تشخیص این اجزای خاص باعث صرفه جویی در زمان و هزینه های تعمیر می شود.

سوئیچ های فشار و رله های الکتریکی معیوب

میکرو سوئیچ هزاران ضربه فیزیکی و قوس الکتریکی را در طول یک روز کاری تحمل می کند. با گذشت زمان، سایش مکانیکی فنر داخلی را ضعیف می کند. اگر نشت های شیمیایی در نزدیکی سر پمپ رخ دهد، خوردگی می تواند تماس های الکتریکی را تخریب کند. این باعث می شود سوئیچ به طور دائم در موقعیت 'روشن' یا 'خاموش' بماند.

برای اجرای یک رویکرد تعمیر اساسی، باید کنترل کننده پمپ را ایزوله کنید. این مراحل تشخیصی را در این زمینه دنبال کنید:

1. برای اطمینان از ایمنی باتری را به طور کامل جدا کنید.

2. برای دسترسی به محفظه سوئیچ روی سر پمپ، پوشش پلاستیکی پایین پمپ را بردارید.

3. یک مولتی متر دیجیتال را روی تنظیمات پیوستگی یا اهم تنظیم کنید.

4. دو پایانه الکتریکی روی میکرو سوئیچ را بررسی کنید.

5. دیافراگم سوئیچ را با یک پیچ گوشتی کوچک به صورت دستی فشار دهید.

هنگامی که سوئیچ بسته می شود باید یک بوق واضح از مولتی متر بشنوید و وقتی سوئیچ باز می شود سکوت کنید. اگر مولتی متر تداوم را بدون توجه به موقعیت سوئیچ ثبت کند، کنتاکت های داخلی به هم جوش داده شده اند.

راه اندازی یک واحد با کنتاکت های جوش داده شده خطر اجرای جدی را به همراه دارد. یک کلید گیر باعث می شود پمپ به طور مداوم در برابر یک ماشه بسته کار کند. پمپ حداکثر فشار سر مرده را ایجاد می کند تا زمانی که چیزی از کار بیفتد. این می تواند شلنگ تحویل را از خار خود منفجر کند، سر پمپ را پاره کند، یا باعث داغ شدن بیش از حد موتور و ذوب شدن محفظه پلاستیکی اطراف شود.

حلقه های اورینگ فرسوده، مهر و موم، و شیرهای چک شده

شیرهای چک داخلی دیسک های لاستیکی یا سیلیکونی کوچکی هستند که جریان سیال یک طرفه را حفظ می کنند. آنها روی درگاه های ورودی و خروجی محفظه پمپ می نشینند. هنگامی که دیافراگم حرکت می کند، این دریچه ها به سرعت باز و بسته می شوند تا مایع را به داخل بکشند و به بیرون فشار دهند و فشار را در داخل سیستم حفظ کنند.

در سمپاش‌های استاندارد کوله‌پشتی با باتری 4 گالن، افت فشار ناگهانی اغلب مستقیماً از زباله‌ها یا مواد شیمیایی خشن ناشی می‌شود که این مهر و موم‌ها را تخریب می‌کنند. اگر پودرهای مرطوب کننده را به طور نامناسب مخلوط کنید، ذرات ساینده می توانند روی صندلی سوپاپ ها ضربه بزنند. مواد شیمیایی مبتنی بر حلال می توانند باعث تورم یا تغییر شکل لاستیک شوند. اگر یک شیر چک نتواند به طور کامل آب بندی شود، سیال در طول ضربه فشرده سازی به سمت عقب به مخزن فشار می آورد. این به عنوان بای پس داخلی شناخته می شود.

هنگامی که بای پس داخلی رخ می دهد، صدای پمپ را می شنوید که به طور عادی کار می کند، اما فشار بالا در گره ایجاد نمی شود. الگوی اسپری ضعیف و کم خون به نظر می رسد. بازرسی و تمیز کردن این شیرهای کوچک اغلب فشار کامل را بلافاصله بازیابی می کند. تکنسین‌های میدانی باید همیشه مجموعه‌ای از شیرهای بازرسی و حلقه‌های O-رینگ برای تعویض سریع همراه داشته باشند.

افت ولتاژ باتری تحت بار

قدرت الکتریکی خروجی مکانیکی را دیکته می کند. باتری لیتیوم یونی یا سرب اسیدی ضعیف شده یا از کار افتاده ممکن است شارژ کامل را در چراغ نشانگر اصلی نشان دهد اما در بار سنگین آمپر کافی را تامین نکند. هنگامی که پمپ تلاش می کند فشار بالا ایجاد کند، حداکثر جریان را می کشد.

اگر سلول‌های باتری تخریب شوند، در لحظه‌ای که موتور نیاز به برق دارد، ولتاژ به میزان قابل توجهی کاهش می‌یابد. موتور کندتر می چرخد، ضربات دیافراگم نیروی خود را از دست می دهند و الگوی اسپری حاصل ضعیف می شود. ممکن است تصور کنید که پمپ از کار افتاده است زیرا عملکرد سوئیچ و دریچه ها تمیز هستند. آزمایش ولتاژ باتری با یک مولتی متر در حالی که پمپ به طور فعال تحت بار کار می کند، نشان می دهد که آیا منبع تغذیه گلوگاه واقعی است یا خیر.

ارزیابی سمپاش های کوله پشتی: ویژگی هایی که از شکست فشار جلوگیری می کند

انتخاب تجهیزات مناسب مستلزم بررسی ادعاهای بازاریابی گذشته و بررسی مهندسی داخلی است. طول عمر یک سمپاش بستگی به این دارد که چگونه فشار را مدیریت می کند، مواد شیمیایی ساینده را کنترل می کند و امکان نگهداری در میدان را فراهم می کند. اپراتورها باید ویژگی های مکانیکی خاص را قبل از تعهد به خرید ارزیابی کنند.

کنترل های فشار متغیر در مقابل پمپ های تک سرعته

پمپ های استاندارد روشن/خاموش تقاضا با یک سرعت کار می کنند. هنگامی که کلید بسته می شود، موتور با حداکثر دور در دقیقه کار می کند تا زمانی که به حد مجاز فشار برسد. این عملیات دوتایی بر روی اجزای داخلی سخت است و اگر نازل خیلی کوچک باشد اغلب منجر به پدیده لکنت می شود. راه اندازی و توقف مداوم باعث ایجاد گرمای اضافی و فرسودگی زودرس برس های موتور می شود.

مدل‌های دارای صفحه‌های رئوستات متغیر راه‌حل برتری را ارائه می‌دهند. یک صفحه کنترل جریان متغیر از مدولاسیون عرض پالس (PWM) برای تنظیم ولتاژ ارسالی به موتور استفاده می کند و به اپراتور اجازه می دهد تا دور پمپ را تنظیم کند. می توانید سرعت موتور را کاهش دهید تا کاملاً با خروجی یک نازل کم جریان مطابقت داشته باشد. این کار دوچرخه سواری سریع را حذف می کند، از لکنت زبان جلوگیری می کند و عمر سوئیچ فشار و موتور را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

کیفیت پمپ: مکانیزم دیافراگم در مقابل پیستون

ارزیابی مکانیسم های پمپ مستلزم درک تفاوت های مکانیکی بین طرح های دیافراگم و پیستون است. پمپ های دیافراگمی از یک غشای انعطاف پذیر برای حرکت سیال استفاده می کنند. از آنجایی که هیچ قسمت اصطکاکی لغزشی در تماس با ماده شیمیایی وجود ندارد، در برابر سایش ساینده بسیار مقاوم هستند. آنها بهترین انتخاب برای استفاده از پودرهای مرطوب کننده، مواد جامد معلق و محلول های سفید کننده خشن هستند.

پمپ های پیستونی مانند یک سیلندر موتور احتراقی عمل می کنند. یک پیستون در داخل یک آستین بالا و پایین می لغزد تا فشار ایجاد کند. آنها می توانند به حداکثر فشار به طور قابل توجهی بالاتری دست یابند و برای رسیدن به سایبان های بلند درختان یا اسپری مایعات غلیظ عالی هستند. با این حال، اصطکاک لغزشی نیاز به نگهداری دقیق دارد. پودرهای ساینده به سرعت دیواره‌های سیلندر را خراب می‌کنند و حلقه‌های O را خراب می‌کنند و منجر به از دست دادن فشار دائمی می‌شوند. نوع پمپ را دقیقاً بر اساس فرمولاسیون شیمیایی که قصد اسپری کردن آن را دارید انتخاب کنید.

قابلیت سرویس و در دسترس بودن قطعات جایگزین

تجهیزات در نهایت نیاز به تعمیر و نگهداری دارند. تصمیمات خرید هوشمند به شدت بر قابلیت سرویس دهی تاکید دارد. از واحدهایی با محفظه پمپ مهر و موم شده، چسبدار یا اختصاصی که با ابزارهای دستی استاندارد باز نمی شوند، خودداری کنید. اگر نمی توانید به هد پمپ در میدان دسترسی داشته باشید، دستگاه مسئولیت دارد.

خرید از برندهایی را که قطعات جایگزین مدولار ارائه می دهند، در اولویت قرار دهید. شما باید بتوانید سوئیچ فشار مستقل، کیت شیر ​​چک و دیافراگم های جایگزین بخرید. اگر یک مهر و موم جزئی از کار بیفتد یا یک کنترلر خراب شود، تعویض یک قطعه کوچک و ارزان قیمت شما را در عرض چند دقیقه به کار بازمی گرداند. نیاز به جایگزینی کامل پمپ و موتور برای یک O-ring تخریب شده یک بار تعمیر و نگهداری غیرقابل قبول برای اپراتورهای تجاری است.

نتیجه گیری

• فیلترهای مکش درون خطی خود را بررسی کنید و قبل از اینکه فرض کنید الگوی پاشش ضعیف ناشی از خرابی موتور است، آنها را به طور کامل تمیز کنید.

• برای از بین بردن لکنت سریع پمپ و محافظت از میکرو سوئیچ، صفحه فشار متغیر خود را برای مطابقت با دهانه نازل انتخابی خود کالیبره کنید.

• یک کیت بازسازی مدولار حاوی سوپاپ‌های یدکی، حلقه‌های O و یک سوئیچ فشار جایگزین را در خودروی تعمیر و نگهداری میدانی خود نگه دارید.

• پس از هر بار استفاده، سیستم پمپ را با آب تمیز بشویید تا از تخریب دیافراگم داخلی و درزگیرها توسط مواد شیمیایی خشن جلوگیری شود.

سوالات متداول

س: چرا سمپاش کوله پشتی برقی من وقتی که ماشه بسته است به کار خود ادامه می دهد؟

پاسخ: این نشان دهنده عدم توانایی در ایجاد فشار برگشتی کافی برای راه اندازی کلید خاموش است. دلایل رایج عبارتند از نشت مایع داخلی، گیرکردن زباله در شیر چک که از ایجاد فشار جلوگیری می کند، یا مکانیزم سوئیچ فشار جوش داده شده به طور فیزیکی در موقعیت الکتریکی بسته گیر کرده است.

س: چرا سمپاش کوله پشتی با باتری 4 گالن من هنگام پاشش فشار خود را از دست می دهد؟

پاسخ: افت فشار در حین پاشش فعال معمولاً ناشی از گرفتگی فیلتر مکش است که مصرف مایع را محدود می کند، دیافراگم پمپ فرسوده یا سوپاپ های برگشتی که باعث بای پس داخلی می شود، یا افت ولتاژ باتری که دیگر نمی تواند بار موتور مورد نیاز برای فشار بالا را تحمل کند.

س: سوئیچ فشار روی یک سمپاش کوله پشتی چگونه کار می کند؟

A: از یک مکانیسم ماشه کوچک و یک فنر قدرتمند استفاده می کند که فشار شلنگ را کنترل می کند. هنگامی که فشار خط کم است، فنر به جلو فشار می‌آورد و کنتاکت‌های الکتریکی را می‌بندد تا پمپ کار کند. وقتی فشار بالا می‌رود، بر فنر غلبه می‌کند و کنتاکت‌ها را باز می‌کند تا موتور متوقف شود.

س: چرا سمپاش من به سرعت از جعبه پمپ می کند یا لکنت دارد؟

پاسخ: دهانه نازل نصب شده برای تنظیم خروجی جریان پمپ خیلی کوچک است. پمپ مایع را سریعتر از آنچه نازل می تواند آزاد کند فشار می دهد و باعث افزایش فشار سریع می شود که به طور مکرر باعث خاموش شدن خودکار می شود. صفحه فشار متغیر را به سمت پایین تنظیم کنید یا یک نازل بزرگتر نصب کنید.

س: آیا می توانم کنترل کننده پمپ را روی یک سمپاش فشار الکتریکی کوله پشتی تعمیر کنم؟

پاسخ: بله، اکثر واحدهای تجاری امکان تعویض گام به گام اجزای داخلی را دارند. می‌توانید با استفاده از کیت‌های استاندارد بازسازی، بدون نیاز به تعویض کل مجموعه موتور، به سر پمپ برای تعویض سوئیچ فشار، دیافراگم و شیرهای بازرسی دسترسی داشته باشید.

س: تفاوت بین پمپ تقاضا و پمپ بای پس در سمپاش ها چیست؟

پاسخ: پمپ های تقاضا با بسته شدن ماشه به طور کامل خاموش می شوند و به یک سوئیچ فشار برای شکستن مدار الکتریکی تکیه می کنند. پمپ های بای پس حتی زمانی که ماشه بسته است به کار خود ادامه می دهند. آنها سیال تحت فشار را به داخل مخزن هدایت می کنند تا فشار سیستم را بدون توقف موتور حفظ کنند.