Kodėl kuprinės elektrinis slėgis keičiasi, kai atsidaro ir užsidaro gaidukas

Paspaudus aplikavimo įrangos gaiduką, turėtų susidaryti pastovi ir patikima migla. Vietoj to, operatoriai dažnai susiduria su staigiais slėgio kritimais, netaisyklingais purškimo būdais arba nuolatos įjungiančiu ir išsijungiančiu siurbliu. Šie veiklos sutrikimai sutrikdo žemės ūkio, kenkėjų kontrolės ir kraštovaizdžio tvarkymą, gaišta laiką ir brangias chemines formules. Neteisingas vidinės mechanikos supratimas, ypač tai, kaip siurblys, slėgio jungiklis ir paleidimo vožtuvas sąveikauja, sukelia klaidingai diagnozuotus įrangos gedimus, nereikalingas pakeitimo išlaidas ir neefektyvų cheminių medžiagų naudojimą. Galite pakeisti visiškai gerą variklį, kai sugedo paprastas sandariklis ir pailgėja įrangos prastovos laikas. Skysčių dinamikos ir elektrinio grįžtamojo ryšio kilpos supratimas a Knapsack elektrinis slėginis purkštuvas reikalingas esamų agregatų gedimų šalinimui, naujų modelių įsigijimui bei ilgalaikio įrangos patikimumo užtikrinimui nuo pat išpakavimo momento.

• Paklausa valdoma mechanika: Elektriniuose užpakaliniuose purkštuvuose naudojamas slėgiui jautrus mikrojungiklis, kuris įjungia siurblį tik tada, kai nukrenta slėgis linijoje (atsidaro gaidukas), ir nutraukia galią, kai slėgis yra didžiausias (gaidiklis uždarytas).

• Komponento pažeidžiamumas: Dažniausios slėgio gedimo standartiniuose 4 galonų įrenginiuose priežastys yra susidėvėję atbuliniai vožtuvai, pablogėję sandarinimo žiedai ir užteršti slėgio jungikliai, o ne visiškas variklio gedimas.

• Sąranka ir kalibravimas: tinkama pradinė sąranka, ypač tinkamo antgalio suderinimas su siurblio galia, yra labai svarbus norint išvengti greito siurblio ciklo ir priešlaikinio valdiklio perdegimo.

• Vertinimo kriterijai: Kai pasirenkate ant galinį purkštuvą, pirmenybę teikite įrenginiams su prieinamais, naudotojo aptarnaujamais siurblių mazgais ir reguliuojamais slėgio reguliatoriais, kad atitiktų kintančius srautus.

Kuprinės elektrinio slėgio purkštuvo anatomija

Norint diagnozuoti slėgio nelygumus, reikia nustatyti vidinius komponentus, kurie generuoja ir reguliuoja skysčio srautą. Sistema remiasi tikslia mechaninių ir elektrinių sąveikų seka. Kai šie komponentai veikia tinkamai, cheminių medžiagų naudojimas išlieka nuspėjamas visoje darbo vietoje. Lauko technikai turi suprasti kiekvieną šio mazgo dalį, kad greitai pašalintų gedimus ir nenuardytų visos mašinos.

Membraninis siurblys ir variklio mazgas

Komercinių blokų pagrindinę elektrinę sudaro 12 V nuolatinės srovės variklis, sujungtas su diafragminio siurblio galvute. Variklis akumuliatoriaus energiją paverčia sukimosi energija. Vidinis ekscentrinis kumštelio guolis paverčia šį sukimąsi greitu stūmimo ir traukimo tiesiniu judesiu. Šis mechaninis veiksmas dideliu greičiu varo lanksčią diafragmą pirmyn ir atgal siurblio kameroje.

Judėjimo atgal metu diafragma sukuria vakuumą. Šis siurbimas ištraukia skystį iš pagrindinio bako, pro įsiurbimo atbulinį vožtuvą ir į siurblio kamerą. Judėjimo į priekį metu diafragma suspaudžia skystį. Įsiurbimo vožtuvas užsidaro, o išmetimo vožtuvas atsidaro, stumdamas suslėgtą skystį į tiekimo žarną. Pagrindinis šio dizaino pranašumas yra izoliacija. Diafragma judina skystį taip, kad šiurkščios žemės ūkio cheminės medžiagos nepaliestų vidinių metalinių variklio komponentų. Šis fizinis atskyrimas apsaugo nuo greitos trąšų, herbicidų ir baliklio tirpalų korozijos.

Gamintojai šiems vidiniams komponentams paprastai naudoja chemikalams atsparias medžiagas. Diafragmos dažnai liejamos iš Santoprene, kad būtų lankstesnės ir atsparios nuovargiui, o atbuliniai vožtuvai naudoja Viton arba panašią sintetinę kaučiuką, kad atlaikytų tirpiklių pagrindu veikiančias chemines medžiagas. Šių medžiagų specifikacijų supratimas padeda operatoriams pasirinkti tinkamą įrangą konkrečioms chemijos reikmėms.

Slėgio jungiklio (paklausos jungiklio) mechanizmas

Tiesiai ant siurblio galvutės esantis vidinis slėgio jungiklis veikia kaip operacijos smegenys. Jis veikia kaip mechaninis ir elektrinis tiltas, paverčiantis skysčio dinamiką elektrinėmis komandomis. Šio mažo korpuso viduje mažas paleidimo mechanizmas sulaiko stiprią spyruoklę. Ši spyruoklė remiasi į antrinę, mažesnę diafragmą, kuri yra tiesiogiai veikiama skysčio linijos.

Jungiklio viduje esantys elektros kontaktai paprastai yra uždaryti (NC). Kai pasislenka tiekimo žarnos hidraulinis slėgis, jis spaudžiasi prie šios vidinės jungiklio diafragmos. Jei skysčio slėgis yra didelis, jis įveikia spyruoklės įtempimą, stumdamas mechanizmą atgal, kad atsidarytų elektriniai kontaktai. Tai nutraukia teigiamą elektros grandinę ir akimirksniu sustabdo variklį. Kai linijos slėgis nukrenta, spyruoklė priverčia mechanizmą į priekį, tiksliai užfiksuodama kontaktus. Ši momentinė elektros jungtis atkuria variklio maitinimą.

Šis mikrojungiklis atlaiko didelį fizinį ir elektrinį krūvį. Kiekvieną kartą, kai kontaktai atsidaro arba užsidaro, atsiranda mažas elektros lankas. Per tūkstančius ciklų šis lankas gali sukelti anglies kaupimąsi kontaktiniuose taškuose ir galiausiai sukelti elektros gedimą, net jei mechaninė spyruoklė lieka nepažeista.

Paleidimo vožtuvas ir skysčio linija

Skysčio kelias prasideda bako apačioje, eina per įsiurbimo filtrą, patenka į siurblio kamerą ir išeina į aukšto slėgio tiekimo žarną. Šis kelias baigiasi paleidimo vožtuvu, esančiu ant lazdelės rankenos. Paleidimo vožtuvas yra ne tik ergonomiška rankena; tai mechaninis barjeras, kuris diktuoja visą mašinos veikimą.

Kai atleidžiate rankeną, vidinis stūmoklis nukrenta ir užsandarina vožtuvo lizdą. Kadangi siurblys jau įstūmė skystį į žarną, uždarius šį barjerą susidaro slėginė, statinė skysčio kolonėlė. Šis statinis slėgis yra būtinas, kad sistema veiktų. Jis juda atgal per žarną, kad prispaustų slėgio jungiklį siurblio galvutėje, signalizuodamas, kad sistema išsijungs.

Šios skysčio linijos vientisumas yra nediskutuotinas. Atsilaisvinęs žarnos spaustukas, įtrūkęs lazdelės vamzdelis arba susidėvėjęs O žiedas gaiduko rankenos viduje pašalins šį statinį slėgį. Jei slėgis nukrenta, jungiklis neužfiksuos uždaryto gaiduko ir siurblys toliau dirbs arba veiks netvarkingai.

Trigerio fizika: vožtuvo atidarymas ir uždarymas

Veiklos ritmas a nugarinis purkštuvas visiškai priklauso nuo hidraulinio slėgio fizikos. Sistema nuolatos siekia pusiausvyros tarp fizinio skysčio ribojimo ant lazdelės ir elektros energijos, varančios siurblį. Operatoriai, kurie supranta šį ryšį, gali lengvai sukalibruoti savo įrangą, kad jos veiktų optimaliai.

Kas atsitinka, kai atsidaro gaidukas (slėgio kritimas)

Paspaudus gaiduko rankenėlę, vidinis stūmoklis pakeliamas nuo vožtuvo lizdo. Šis veiksmas iš karto atpalaiduoja žarnoje įstrigusį statinį skysčio slėgį. Slėginis skystis išbėga per lazdelę ir antgalį, purškiamas į purškimo modelį pagal purkštuko angos konstrukciją.

Šis fizinis atleidimas sukelia greitą įvykių seką mašinos viduje:

1. Statinis linijos slėgis nukrenta akimirksniu, kai iš purkštuko išbėga skystis.

2. Atgal ties siurblio galvute, galinga spyruoklė slėgio jungiklio viduje susilpnėja, nes dingsta priešinga hidraulinė jėga.

3. Spyruoklė stumia vidinį mechanizmą į priekį.

4. Elektriniai kontaktai užsidaro, užbaigdami grandinę.

5. Variklis gauna 12 voltų nuolatinę srovę ir sukasi iki darbinio apsisukimų skaičiaus.

6. Siurblys pradeda cirkuliuoti skystį, siurbdamas iš bako ir išstumdamas jį iš lazdelės, kad palaikytų nuolatinį purškimą.

Kas atsitinka, kai gaidukas užsidaro (atgalinio slėgio padidėjimas)

Atleidus gaiduką, pradedama vienodai greita išjungimo seka. Stūmoklis nukrenta atgal ant vožtuvo lizdo, staigiai sustabdydamas viso skysčio tekėjimą į lazdelę. Tačiau variklis vis dar sukasi dideliais sūkiais. Siurblys ir toliau stumia skystį į uždarą žarną sekundės dalį.

Kadangi skysčiai iš esmės yra nesuspaudžiami, į uždarą erdvę patekus daugiau skysčių, slėgis linijoje greitai padidėja. Šis intensyvus priešslėgis žarna nukeliauja į siurblio galvutę. Jis stipriai spaudžia slėgio jungiklio diafragmą. Ši hidraulinė jėga įveikia fizinę vidinės spyruoklės įtampą. Mechanizmas pasislenka atgal, nutraukdamas elektros grandinę. Variklis netenka galios ir akimirksniu sustoja, todėl sistema yra užpildyta ir spaudžiama kitam suspaudimui.

Šis staigus sustojimas sukuria nedidelį vandens plaktuko efektą. Dažnai galite pajusti nedidelį spyrį ar vibraciją žarnoje, kai gaidukas užsidaro. Aukštos kokybės purkštuvai naudoja sustiprintas pintas žarnas, kurios sugeria šį smūgį ir neleidžia jungiamosioms detalėms išsipūsti esant didžiausiam slėgiui.

Siurblio važiavimo dviračiu fenomenas (mikčiojimas)

Operatoriai dažnai susiduria su varginančia problema, kai siurblys greitai įsijungia ir išsijungia – mikčioja arba pulsuoja – kai gaidukas yra visiškai atidarytas. Tai nėra variklio gedimas. Tai yra skysčio išleidimo ir fizinio apribojimo neatitikimas.

Šis ciklas įvyksta, kai siurblio srautas žymiai viršija purkštuko išėjimo galią. Siurblys stumia skystį į žarną greičiau, nei gali jį išleisti maža purkštuko anga. Tai sukelia mikrospyglių slėgio linijoje. Šie spygliai priverčia slėgio jungiklį manyti, kad gaidukas uždarytas, o variklis trumpam išjungiamas. Kai variklis sustoja, antgalis išleidžia perteklinį slėgį, jungiklis užsidaro ir variklis vėl paleidžiamas. Šis greitas įjungimo ir išjungimo ciklas laikui bėgant pablogina mikrojungiklio kontaktus ir sukuria netolygų purškimo raštą.

Daugelis vartotojų tai patiria iš karto po išpakavimo. Jei sumontuosite mažo srauto ribojantį antgalį, skirtą smulkiam purškimui, nereguliuodami siurblio slėgio reguliatoriaus ar kintamo greičio perjungimo, sistema neišvengiamai trūkčios. Norint pasiekti sklandų ir nenutrūkstamą variklio darbą, reikia tinkamai kalibruoti siurblio greitį ir purkštuko dydį.

Dažnos nenuoseklaus slėgio purkštuve kuprinėje priežastys

Kai įranga sugenda lauke, operatoriai dažnai mano, kad variklis perdegė. Visiškas variklio gedimas įvyksta retai. Nenuoseklus slėgis dažniausiai atsiranda dėl pablogėjusių sandariklių, elektros tęstinumo problemų arba nutrūkusių maitinimo šaltinių. Šių specifinių komponentų diagnostika sutaupo laiko ir remonto išlaidų.

Sugedę slėgio jungikliai ir elektros relės

Mikrojungiklis per vieną darbo dieną atlaiko tūkstančius fizinių smūgių ir elektros lankų. Laikui bėgant dėl ​​mechaninio susidėvėjimo susilpnėja vidinė spyruoklė. Jei šalia siurblio galvutės atsiranda cheminių medžiagų nuotėkio, korozija gali pabloginti elektrinius kontaktus. Dėl to jungiklis visam laikui laikosi 'įjungta' arba 'išjungta' padėtyje.

Norėdami atlikti pagrindinį remonto metodą, turite izoliuoti siurblio valdiklį. Atlikite šiuos diagnostikos veiksmus lauke:

1. Visiškai atjunkite akumuliatorių, kad užtikrintumėte saugumą.

2. Nuimkite apatinį plastikinį siurblio dangtelį, kad pasiektumėte siurblio galvutės jungiklio korpusą.

3. Nustatykite skaitmeninį multimetrą į tęstinumo arba omų nustatymą.

4. Patikrinkite du mikrojungiklio elektrinius gnybtus.

5. Rankiniu būdu mažu atsuktuvu nuspauskite jungiklio diafragmą.

Turėtumėte išgirsti aiškų pyptelėjimą iš multimetro, kai jungiklis užsidaro, ir tyla, kai jis atsidaro. Jei multimetras registruoja tęstinumą, nepaisant jungiklio padėties, vidiniai kontaktai yra suvirinti.

Naudojant įrenginį su suvirintais kontaktais kyla rimta įgyvendinimo rizika. Užstrigęs jungiklis priverčia siurblį nuolat veikti prieš uždarytą gaiduką. Siurblys sukurs maksimalų slėgį, kol kažkas suges. Tai gali nupūsti tiekimo žarną nuo spygliuočių, plyšti siurblio galvutė arba perkaisti variklis ir ištirpti aplink esantis plastikinis korpusas.

Susidėvėję O žiedai, sandarikliai ir atbuliniai vožtuvai

Vidiniai atbuliniai vožtuvai yra maži guminiai arba silikoniniai diskai, palaikantys vienpusį skysčio srautą. Jie yra virš siurblio kameros įsiurbimo ir išmetimo angų. Kai diafragma juda, šie vožtuvai greitai atsidaro ir užsidaro, kad pritrauktų skystį ir išstumtų jį, išlaikydami slėgį sistemoje.

Standartiniuose 4 galonų baterijų kupriniuose purkštuvuose staigus slėgio praradimas dažnai kyla tiesiogiai dėl šiukšlių ar stiprių cheminių medžiagų, kurios ardo šiuos sandariklius. Netinkamai sumaišius drėkinamus miltelius, abrazyvinės dalelės gali subraižyti vožtuvo lizdus. Tirpiklio pagrindu pagamintos cheminės medžiagos gali sukelti gumos išsipūtimą arba deformaciją. Jei atbulinis vožtuvas negali visiškai užsandarinti, suspaudimo metu skystis stumiamas atgal į baką. Tai žinoma kaip vidinis apėjimas.

Kai įvyksta vidinis apėjimas, girdėsite, kad siurblys veikia normaliai, bet aukštas slėgis nesukuria lazdelės. Purškimo raštas atrodys silpnas ir anemiškas. Apžiūrėjus ir išvalius šiuos mažyčius vožtuvus, dažnai iš karto atkuriamas visas slėgis. Lauko technikai visada turėtų turėti atsarginį atbulinių vožtuvų ir O žiedų rinkinį, kad būtų galima greitai pakeisti.

Akumuliatoriaus įtampos kritimas esant apkrovai

Elektros galia diktuoja mechaninę galią. Išsikrovęs arba sugedęs ličio jonų arba švino rūgšties akumuliatorius gali rodyti pilną įkrovą pagrindinėje indikatoriaus lemputėje, tačiau esant didelei apkrovai, jis neužtikrina pakankamai srovės. Kai siurblys bando sukurti aukštą slėgį, jis naudoja maksimalią srovę.

Jei akumuliatoriaus elementai yra susilpnėję, įtampa labai nukrenta tuo metu, kai variklis reikalauja energijos. Variklis sukasi lėčiau, diafragmos smūgiai praranda savo jėgą, todėl purškimo raštas tampa silpnas. Galite manyti, kad siurblys sugenda, nes jungiklis veikia ir vožtuvai yra švarūs. Išbandžius akumuliatoriaus įtampą multimetru, kai siurblys aktyviai veikia esant apkrovai, paaiškės, ar maitinimo šaltinis yra tikroji kliūtis.

Knapsack purkštuvų įvertinimas: funkcijos, kurios apsaugo nuo slėgio gedimo

Norint pasirinkti tinkamą įrangą, reikia atsižvelgti į rinkodaros teiginius ir išnagrinėti vidinę inžineriją. Purkštuvo ilgaamžiškumas priklauso nuo to, kaip jis valdo slėgį, susidoroja su abrazyvinėmis cheminėmis medžiagomis ir leidžia atlikti lauko priežiūrą. Prieš įsipareigodami pirkti, operatoriai turi įvertinti konkrečias mechanines savybes.

Kintamo slėgio valdikliai ir vieno greičio siurbliai

Standartiniai įjungimo/išjungimo siurbliai veikia vienu greičiu. Kai jungiklis užsidaro, variklis dirba maksimaliais sūkiais, kol pasiekiama slėgio riba. Ši dvejetainė operacija žiauriai veikia vidinius komponentus ir dažnai sukelia mikčiojimą, jei antgalis yra per mažas. Nuolatinis paleidimas ir stabdymas išskiria šilumos perteklių ir per anksti susidėvi variklio šepečius.

Modeliai su kintamu reostatu yra puikus sprendimas. Kintamo srauto valdymo ratukas naudoja impulso pločio moduliaciją (PWM), kad reguliuotų į variklį siunčiamą įtampą, todėl operatorius gali reguliuoti siurblio sūkius. Galite sumažinti variklio greitį, kad jis puikiai atitiktų mažo srauto purkštuko galią. Tai pašalina greitą važiavimą dviračiu, apsaugo nuo mikčiojimo ir žymiai pailgina slėgio jungiklio ir variklio tarnavimo laiką.

Siurblio kokybė: diafragma ir stūmoklio mechanizmai

Norint įvertinti siurblio mechanizmus, reikia suprasti mechaninius diafragmos ir stūmoklio konstrukcijų skirtumus. Diafragminiai siurbliai naudoja lanksčią membraną skysčiui perkelti. Kadangi su chemine medžiaga nesiliečia slankiojančios frikcinės dalys, jos yra labai atsparios abrazyviniam nusidėvėjimui. Jie yra geriausias pasirinkimas naudojant drėkinamus miltelius, suspenduotas medžiagas ir stiprius baliklio tirpalus.

Stūmokliniai siurbliai veikia kaip vidaus degimo variklio cilindras. Stūmoklis slysta aukštyn ir žemyn rankovės viduje, kad padidintų slėgį. Jie gali pasiekti žymiai aukštesnius maksimalaus slėgio rodiklius, todėl jie puikiai tinka pasiekti aukštus medžių vainikus arba purkšti tirštus skysčius. Tačiau slydimo trintis reikalauja griežtos priežiūros. Abrazyviniai milteliai greitai nubraižys cilindro sieneles ir sugadins sandarinimo žiedus, dėl to nuolat sumažės slėgis. Siurblio tipą rinkitės griežtai atsižvelgdami į chemines kompozicijas, kurias ketinate purkšti.

Tinkamumas eksploatuoti ir atsarginių dalių prieinamumas

Galiausiai įrangai reikės priežiūros. Protingi pirkimo sprendimai labai pabrėžia aptarnavimą. Venkite įrenginių su sandariais, klijuotais arba patentuotais siurblio korpusais, kurių negalima atidaryti standartiniais rankiniais įrankiais. Jei negalite pasiekti siurblio galvutės lauke, mašina yra atsakinga.

Pirmenybę teikite pirkimui iš prekių ženklų, siūlančių modulines atsargines dalis. Turėtumėte turėti galimybę įsigyti atskirų slėgio jungiklių, atbulinių vožtuvų rinkinių ir pakaitinių diafragmų. Jei sugenda nedidelis sandariklis arba sugenda valdiklis, pakeitę mažą, nebrangią dalį galėsite grįžti į darbą per kelias minutes. Reikalavimas pakeisti visą siurblį ir variklį sugedusį O žiedą yra nepriimtina priežiūros našta komerciniams operatoriams.

Išvada

• Apžiūrėkite vidinius siurbimo filtrus ir kruopščiai juos išvalykite, prieš darydami prielaidą, kad dėl variklio gedimo purškimo raštas silpnas.

• Sukalibruokite kintamo slėgio ratuką, kad jis atitiktų pasirinktą purkštuko angą, kad išvengtumėte greito siurblio trūkčiojimo ir apsaugotumėte mikrojungiklį.

• Savo lauko techninės priežiūros automobilyje laikykite modulinį atkūrimo rinkinį, kuriame yra atsarginiai atbuliniai vožtuvai, O žiedai ir pakaitinis slėgio jungiklis.

• Po kiekvieno naudojimo išplaukite siurblio sistemą švariu vandeniu, kad stiprios cheminės medžiagos nesugadintų vidinės diafragmos ir sandariklių.

DUK

K: Kodėl mano elektrinis kuprinis purkštuvas veikia, kai gaidukas uždarytas?

A: Tai rodo, kad nepavyksta sukurti pakankamo priešslėgio, kad suveiktų išjungimo jungiklis. Dažniausios priežastys yra vidinis skysčio nuotėkis, atbuliniame vožtuve įstrigusios šiukšlės, neleidžiančios didėti slėgiui, arba suvirintas slėgio jungiklio mechanizmas, fiziškai įstrigęs uždarytoje elektros padėtyje.

K: Kodėl mano 4 galonų akumuliatoriaus kuprinės purkštuvas purškimo metu praranda slėgį?

A: Slėgio praradimas aktyvaus purškimo metu paprastai atsiranda dėl užsikimšusio siurbimo filtro, ribojančio skysčio įsiurbimą, susidėvėjusios siurblio membranos arba atbulinių vožtuvų, sukeliančių vidinį apėjimą, arba nukritusios akumuliatoriaus įtampos, kuri nebegali išlaikyti variklio apkrovos, reikalingos aukštam slėgiui stumti.

Kl .: Kaip veikia užpakalinio purkštuvo slėgio jungiklis?

A: Jis naudoja mažą paleidimo mechanizmą ir galingą spyruoklę, kuri stebi žarnos slėgį. Kai slėgis linijoje yra mažas, spyruoklė stumiasi į priekį, uždarydama elektrinius kontaktus, kad siurblys veiktų. Kai padidėja slėgis, jis įveikia spyruoklę, atidarydamas kontaktus, kad sustabdytų variklį.

Kl .: Kodėl mano purkštuvas siurbia pulsuoja arba mikčioja greitai, išėmus iš dėžės?

A: Įmontuota purkštuko anga yra per maža siurblio dabartiniam galios nustatymui. Siurblys stumia skystį greičiau, nei purkštukas gali jį išleisti, sukeldamas greitus slėgio šuolius, dėl kurių pakartotinai įsijungia automatinis išsijungimas. Sureguliuokite kintamo slėgio ratuką arba įstatykite didesnį antgalį.

Kl.: Ar galiu pataisyti siurblio valdiklį ant kuprinės elektrinio slėgio purkštuvo?

A: Taip, daugumoje komercinių vienetų vidinius komponentus galima keisti žingsnis po žingsnio. Galite pasiekti siurblio galvutę, kad pakeistumėte slėgio jungiklį, membraną ir atbulinius vožtuvus naudodami standartinius atkūrimo rinkinius, nekeisdami viso variklio mazgo.

K: Kuo skiriasi paklausos siurblys ir apvadinis siurblys purkštuvuose?

A: Paklausos siurbliai visiškai išsijungia, kai užsidaro gaidukas, remdamiesi slėgio jungikliu, kad nutrauktų elektros grandinę. Aplenkimo siurbliai ir toliau veikia net uždarius gaiduką; jie nukreipia suslėgtą skystį viduje atgal į baką, kad palaikytų sistemos slėgį neužgesinant variklio.