Si të dimëroni një spërkatës elektrik bujqësore: Një udhëzues i plotë i ruajtjes

Kalimi i fundit me spërkatje të sezonit zakonisht përfundon në të njëjtën mënyrë: makina futet në kasolle, zorra qëndron në mbështjellës dhe askush nuk e prek më derisa të ndryshojë moti. Muaj më vonë pompa nuk do të fillojë, presioni është i pabarabartë dhe bateria që ishte plot në vjeshtë është e sheshtë. Pothuajse asnjë nga këto dëme nuk vjen nga puna në terren. Pjesa më e madhe e saj ndodh kur spërkatësi është ulur ende.

Ruajtja jashtë sezonit është pjesë e punës, jo një pushim nga ajo. Mbetjet kimike vazhdojnë të reagojnë brenda një rezervuari të mbyllur. Uji i bllokuar zgjerohet me afërsisht 9% kur ngrin dhe ndan kokat dhe pajisjet e pompës nga brenda. Bateritë vetëshkarkohen ngadalë dhe në heshtje. Pjesa e shtrenjtë nuk është riparimi - është një dritare me spërkatje të humbur kur sezoni hapet dhe koha vendos rendimentin.

Ky udhëzues mbulon procedurën e plotë të mbylljes për një bujqësi spërkatës elektrik , nga pastrimi përfundimtar deri në ndezjen e parë në pranverë. Zbatohet për njësitë e çantave, karrocave dhe ATV të ndërtuara rreth një pompe elektrike me diafragmë.

Shënim i rëndësishëm sigurie: Shkëputni baterinë përpara çdo pastrimi ose çmontimi. Vishni doreza rezistente ndaj kimikateve dhe mbrojtje për sytë kur trajtoni mbetjet dhe agjentët e pastrimit. Asnjëherë mos i pastroni grykat me tel, thika ose pastrues majash saldimi.

Merr kryesore

· Mbetjet nuk ndalojnë kurrë së punuari: koncentrati i pesticideve dhe plehrave të thara sulmon vulat, diafragmat dhe rrjetën e filtrit gjatë gjithë dimrit. Një shpëlarje e duhur e trefishtë përpara ruajtjes parandalon shumicën e dështimeve të pranverës.

· Uji i mbetur brenda është rreziku real: uji i ngrirë zgjerohet rreth 9% në vëllim. Uji i bllokuar në kokën e pompës, zorrën ose pistoletën e spërkatjes mund të ndajë kutitë përpara se të vini re një problem.

· Ruajtja e baterisë është një problem karikimi, jo një problem kohor: paketat e litiumit i përkasin gjendjes së karikimit 40–60%; bateritë plumb-acid i përkasin plot. Të dy kanë nevojë për rimbushje të planifikuara.

· Guarnicionet kanë nevojë për kondicionim, jo ​​vetëm për tharje: Unazat O, guarnicionet dhe diafragmat duhet të pastrohen, thahen dhe lyhen pak me yndyrë, më pas të ruhen nën presion me ajrim të rezervuarit.

Inspektimi para ruajtjes

Inspektoni makinën ndërsa është ende e lagur dhe ende punon. Pasi është parkuar, ju humbni aftësinë për të testuar presionin dhe daljen, dhe çdo defekt bëhet supozim.

Kryeni fillimisht një test presioni të ujit të pastër. Mbushni rezervuarin rreth një çerek, vraponi për dy deri në tre minuta dhe shikoni matësin. Një gjilpërë që gjuan ose ulet nën një tërheqje të qëndrueshme të këmbëzës tregon ajrin që hyn në anën e thithjes, një sitë pjesërisht e bllokuar ose një diafragmë të konsumuar. Vini re sjelljen tani në mënyrë që të keni një bazë për pranverën.

Më pas kapeni-testoni secilën hundë për një minutë dhe krahasoni daljen me shpejtësinë e rrjedhjes të stampuar ose të koduar me ngjyra në majë. Nëse një hundë devijon me më shumë se 10% nga vija e tij fillestare, zëvendësojeni atë në vend që të rikalibroni rreth tij. Zëvendësoni grupet e hundës përpara ruajtjes, jo pas, në mënyrë që makina të jetë gati për të kalibruar kur të hapet sezoni.

Së fundi, ecni njësinë nga fundi në fund dhe renditni çdo material harxhues afër kufirit të tij: sitë thithëse, ekranet e fundit të armës, guarnicionet e kapakut të rezervuarit, unazat O, seksionet e zorrës që tregojnë gërryerje pranë pajisjeve dhe terminalet me çdo korrozion të gjelbër ose të bardhë. Porositini tani - kohëzgjatja e pjesëve rezervë rrallë përputhet me dritaren e parë të spërkatjes. Për pjesët që kanë më shumë gjasa të vishen në a spërkatës karroce dore , shikoni udhëzuesin tonë për zgjidhjen e problemeve.

Sekuenca e mbylljes: Shpëlaj, shpëlaje dhe kulloje çdo shteg të lëngut

Një spërkatës është i pastër vetëm pasi të jetë shpëlarë çdo përbërës që ka prekur kimikatin dhe të jetë kulluar çdo përbërës që mban ujë.

Shpëlajeni rezervuarin tre herë. Mbushni rreth 20–25% me ujë të pastër, përzieni, më pas spërkatni përmbajtjen përmes sistemit të plotë derisa rezervuari të thahet. Përsëriteni dy herë. Mos e shkurtoni këtë në një shpëlarje të vetme në një makinë që mbante herbicid në fund të sezonit.

Përputhni pastrimin me produktin e fundit. Nëse aplikimi përfundimtar ishte një herbicid, ose nëse njësia trajtonte disa familje produktesh, përdorni procedurën e pastrimit të specifikuar për atë kimi dhe jo ujë të thjeshtë. Hidhni ujin e shpëlarjes sipas rregulloreve lokale - mos e spërkatni kurrë në një kufi të fushës për lehtësi. Për udhëzime mbi shmangien e kontaminimit të kryqëzuar midis herbicideve, pesticideve dhe plehrave, shihni artikullin tonë të dedikuar.

Shpëlajeni të gjithë shtegun e lëngut, duke punuar jashtë nga rezervuari:

· Hiqeni dhe shpëlajeni sitën e rezervuarit.

· Pastroni sitën e thithjes dhe filtrin e jashtëm.

· Derdhni ujë të pastër përmes pompës për një deri në dy minuta.

· Zhvendoseni plotësisht zorrën, shpëlajeni atë dhe më pas mbështilleni lirshëm në mbështjellës.

· Zhveshni pistoletën me spërkatje: hiqni majën e grykës, kapakun e grykës dhe ekranin e fundit të pistoletës dhe zhytni në ujë të pastër.

· Përdorni vetëm një furçë me qime të buta. Pastruesit e telave dhe majave ndryshojnë përgjithmonë gjeometrinë e grykës.

Kullojeni plotësisht. Hapni spinën e shkarkimit të rezervuarit dhe anoni njësinë për të zbrazur pikën më të ulët. Aty ku sistemi mund të fryhet, përdorni ajër të ngjeshur me presion të ulët - mbajeni atë nën rreth 2 bar / 30 psi. Vëreni pompën vetëm për një kohë të shkurtër për të nxjerrë lëngun; drejtimi i zgjatur i thatë dëmton diafragmat. Lërini prizat e kullimit jashtë dhe kapakun e rezervuarit të lirshëm në mënyrë që lagështia të mos mbyllet.

Mbrojtja nga ngrirja: Çfarë mund të qëndrojë brenda dhe çfarë duhet të dalë

Uji është i vetmi lëng në sistem që zgjerohet kur ngrin dhe është ai që lihet më shpesh pas. Rregulli është i thjeshtë: nëse hapësira e magazinimit mund të bjerë nën 0°C, kullojeni plotësisht makinën dhe mos u mbështetni në antifriz për diferencë.

Kur një seksion nuk mund të drenohet plotësisht, RV me bazë propilen glikol ose antifriz detar është e vetmja klasë e produktit që ia vlen të merret parasysh. Glikoli i etilenit të automjeteve është toksik dhe nuk ka vend në pajisjet që mund të mbajnë produkte për mbrojtjen e të korrave ose të funksionojnë në ndërtesat e blegtorisë. Konfirmoni së pari përputhshmërinë me materialet tuaja vulosëse — EPDM dhe nitrili (Buna-N) në përgjithësi tolerojnë glikolin propilen, ndërsa notat e Viton duhet të kontrollohen me fletën e specifikimeve të prodhuesit të pompës. Çdo gjë që futet duhet të shpëlahet përpara mbushjes së parë kimike të sezonit të ardhshëm.

Trajtojeni antifrizin si mjetin e fundit, jo si një hap rutinë. Një makinë e kulluar nuk ka nevojë për asgjë.

Ruajtja e baterisë: Niveli i karikimit, temperatura dhe intervalet e mbushjes

Arsyeja më e zakonshme që një spërkatës nuk do të fillojë në pranverë është një bateri e ngordhur dhe është gjithashtu dështimi më i lehtë për t'u parandaluar. Procedura e duhur varet nga kimia, prandaj identifikoni se cilën paketë përdor njësia juaj së pari.

Paketa litium-jon. Ruani në gjendjen e karikimit 40–60%. Në 100% një paketë plaket më shpejt; pothuajse bosh, vetë-shkarkimi mund ta shtyjë atë nën kufirin e sigurt dhe disa sisteme menaxhimi e mbyllin atë përgjithmonë. Ruani në rreth 15°C, në mënyrë ideale brenda 5-25°C. Prisni 1–3% vetë-shkarkim në muaj dhe plotësoni çdo dy deri në tre muaj.

Bateritë e mbyllura me acid plumbi. Ruani plotësisht të ngarkuar. Ata vetëshkarkohen më shpejt, zakonisht 5-10% në muaj dhe kanë nevojë për një rimbushje çdo katër deri në gjashtë javë. Në një njësi 12 V, mos lejoni që tensioni i terminalit të ulet nën rreth 12,4 V - afërsisht gjysma e karikimit - sepse aty fillon sulfacioni dhe kapaciteti humbet përgjithmonë.

Të dy llojet. Hiqeni baterinë dhe ruajeni në ambiente të mbyllura, jashtë një dyshemeje betoni të zhveshur dhe larg nga ngrica. Pastroni terminalet dhe aplikoni një shtresë të hollë yndyre dielektrike. Asnjëherë mos ruani një bateri të sheshtë; ai që arrin pranverën e vdekur është një kosto zëvendësimi, jo një kosto mirëmbajtjeje. Etiketojeni atë me datën e tarifimit dhe datën tjetër të rimbushjes.

Kontrolloni fletën tuaj të specifikimeve për llojin e saktë të paketimit, që Versionet e litiumit dhe të acidit plumb të të njëjtit model kërkojnë gjendje të kundërta të ngarkesës.

Vulosjet, diafragmat, zorrët dhe pjesët metalike: Kondicionimi përpara kohës së ndërprerjes

Goma dhe çeliku dështojnë ndryshe gjatë një periudhe të gjatë boshe, dhe të dyja kanë nevojë për vëmendje përpara se makina të parkohet.

Komponentët e gomës. Lani unazat O, guarnicionet dhe vulën e kapakut të rezervuarit, thajini ato dhe më pas aplikoni një shtresë të hollë yndyre silikoni. Shmangni vazelinë dhe produktet e vajrave minerale në pjesët EPDM dhe nitrile, përveç nëse furnizuesi konfirmon përputhshmërinë, pasi disa goma fryhen në kontakt. Rinovoni çdo vulë që është rrafshuar ose plasaritur - një vulë margjinale në vjeshtë është një vulë që rrjedh në pranverë.

Diafragma dhe ndërprerësi i presionit. Depresioni para ruajtjes. Vendoseni çelësin e presionit në minimum dhe hapni këmbëzën, në mënyrë që pompa të mos mbajë një kolonë presioni kundër diafragmës për muaj të tërë. Një diafragmë e relaksuar zgjat më shumë se një diafragmë e ngarkuar.

Zorra, hundëza dhe punime metalike. Rrotulloni tubat mbrapsht lirshëm, pa përdredhje dhe pa tension në pajisje. Hiqni majat e hundës, thajini dhe ruajini të etiketuara sipas llojit dhe madhësisë. Pastroni kornizën, prekni bojën e copëtuar dhe aplikoni një shtresë të lehtë vaji në çelikun e ekspozuar. Në njësitë e karrocave dhe karrocave, kontrolloni gomat dhe ngrini ato nga toka.

Kushtet e ruajtjes: Ku makina e kalon dimrin

Vendndodhja bën po aq punë sa pastrimi. Ruani në ambiente të mbyllura ku është e mundur, në një hapësirë ​​të thatë që qëndron mbi ngrirjen. Vendoseni njësinë në një paletë ose blloqe dhe jo në tokë ose beton, i cili mban lagështi në kornizë dhe goma.

Mbulojeni atë me pëlhurë që thith frymë, jo me një pëlhurë plastike të mbyllur - një pëlhurë e mbyllur bllokon kondensimin rreth pjesëve metalike dhe elektrike. Mbajeni larg nga ruajtja e plehrave dhe kimikateve, pasi avujt gërryes sulmojnë vulat dhe terminalet edhe përmes një mbulese dhe larg rrezeve të diellit direkte, sepse UV degradon rezervuarët PE dhe zorrët e gomës gjatë një sezoni të plotë.

Më pas mbylleni: bateria është shkëputur, njësia e shënuar, rezervuari i etiketuar me produktin e fundit të transportuar dhe datën e pastrimit. Nëse një operator tjetër e merr makinën në pranverë, kjo etiketë është i vetmi informacion që ata do të kenë.

Rinisja e pranverës: Gjashtë kontrolle përpara ditës së parë të spërkatjes

Mos e hapni sezonin duke e mbushur rezervuarin me kimikate. Hapeni me ujë.

· Kontroll vizual dhe mekanik - zorrët, kapëset, lidhësit e kornizës, gomat dhe çdo vulë e shënuar në vjeshtë.

· Bateria — karikoni plotësisht, konfirmoni tensionin e terminalit, më pas konfirmoni kohën reale të funksionimit në daljen e parë në vend që të supozoni se përputhet me sezonin e kaluar.

· Mbushni vetëm me ujë — bëni presion dhe ecni përgjatë gjithë gjatësisë së zorrës, duke kontrolluar çdo nyje dhe valvul përpara se ndonjë kimikat të hyjë në rezervuar.

· Mbushni dhe derdhni gjakun - shtoni pak ujë të pastër në hyrjen e pompës nëse është e nevojshme, vraponi për një kohë të shkurtër për të pastruar ajrin e bllokuar dhe mos e thajeni kurrë për më shumë se disa sekonda.

· Catch-test dhe rikalibroni — verifikoni daljen e hundës një minutëshe kundrejt vijës bazë, zëvendësoni çdo gjë jashtë dritares 10%, më pas rikalibroni për normën e synuar të sezonit.

· Konfirmoni sistemet e sigurisë - matësi lexohet i vërtetë, ndërprerësi i presionit fiket kur arma mbyllet, PPE të paprekura, etiketat e produkteve të lexueshme.

Një spërkatës që kalon të gjashtë në një rrjedhë me ujë të pastër nuk do t'ju kushtojë një dritare spërkatëse më vonë.

konkluzioni

Dëmtimi i dimrit është i padukshëm deri në ditën kur keni nevojë për makinën. Një diafragmë e plasaritur nga akulli i bllokuar, një bateri që u ul dhe një hundë e bllokuar nga mbetjet e thara shfaqen të gjitha në të njëjtën mënyrë: spërkatësi nuk do të funksionojë në ditën e parë të sezonit. Asnjë nga këto dështime nuk vjen nga puna e palodhur në fushë. Ato vijnë nga ajo që u bë - ose nuk u bë - në orën e fundit të sezonit të kaluar.

Pjesa kundër-intuitive është se hapi më i vlefshëm është edhe më i lehtë për t'u kapërcyer. Kullimi i kokës së pompës zgjat dy minuta dhe parandalon dështimin më të shtrenjtë jashtë sezonit. Ngarkimi i një baterie në nivelin e duhur të ruajtjes kërkon më shumë kohë për t'u mbajtur mend sesa për ta bërë.

Planifikoni mbylljen përpara kalimit përfundimtar të spërkatjes dhe jo pas tij dhe porosisni materialet harxhuese që keni identifikuar ndërsa furnitorët janë ende duke dërguar. Mbani një regjistër të shkruar të datës së shpëlarjes, datës së ngarkimit të baterisë dhe pjesëve të zëvendësuara - ky regjistër e kthen rifillimin e pranverës së ardhshme nga një ushtrim diagnostikimi në një listë kontrolli.

FAQ

Pyetje: A mund të lë vetëm ujë të pastër në rezervuar gjatë dimrit?

Përgjigje: Vetëm nëse hapësira e ruajtjes qëndron mbi ngrirjen. Uji zgjerohet me rreth 9% kur ngrin dhe ndan kapakët e pompës, pajisjet e rezervuarit dhe seksionet e zorrëve nga brenda. Nëse ka ndonjë mundësi për ngricë, kullojeni plotësisht makinën.

Pyetje: A është antifrizi i sigurt për t'u përdorur në një spërkatës bujqësor?

Përgjigje: Vetëm si mjeti i fundit për seksionet që nuk mund të kulloni, dhe vetëm RV me bazë propilen glikol ose antifriz detar. Asnjëherë mos përdorni etilen glikol automobilistik, i cili është toksik dhe i papërshtatshëm për përdorime bujqësore ose blegtorale. Konfirmoni përputhshmërinë e vulës dhe më pas shpëlajeni tërësisht përpara mbushjes së parë kimike.

Pyetje: Sa shpesh duhet ta ngarkoj baterinë gjatë ruajtjes?

Përgjigje: Paketat e litiumit me ngarkesë 40–60% kanë nevojë për rimbushje çdo dy deri në tre muaj. Bateritë e mbyllura me acid plumbi të ruajtura të ngarkuara plotësisht kanë nevojë për një në çdo katër deri në gjashtë javë dhe nuk duhet të ulen kurrë nën 12,4 V në një njësi 12 V. Vendosni datën tjetër të karikimit në një etiketë në bateri.

Pyetje: A duhet të jetë kapaku i rezervuarit i hapur apo i mbyllur gjatë ruajtjes?

Përgjigje: Lëreni të lirë ose të ajrosur. Vulosja e një rezervuari që ende mban gjurmë lagështie bllokon lagështinë dhe pjek mbetjet në mure. Një rezervuar me ajrim thahet dhe pastrohet më shpejt në pranverë.

Pyetje: Pompa ime nuk do të fillojë në pranverë. Çfarë ka dështuar?

Përgjigje: Punoni me radhë shkaqet e mundshme: një sitë thithëse e bllokuar, një zorrë thithëse e ngurtësuar që tërheq ajrin në montim, një copë litari e kapakut të rezervuarit të rrafshuar ose një diafragmë e ngurtësuar gjatë periudhës së boshtit. Pastroni dhe rivendosni tre të parat përpara se të supozoni dështimin e pompës; nëse presioni ende nuk rritet, inspektoni diafragmën dhe kontrolloni valvulat dhe vendosni një çantë zëvendësimi origjinale.