Како презимити пољопривредну електричну прскалицу: Комплетан водич за складиштење

Последњи пролаз у сезони обично се завршава на исти начин: машина улази у шупу, црево остаје на колуту и ​​нико га више не дира док се време не промени. Месецима касније пумпа се не пуни, притисак је неуједначен, а батерија која је била пуна у јесен је празна. Готово ништа од те штете не долази од рада на терену. Већина тога се дешава док прскалица мирује.

Чување ван сезоне је део посла, а не пауза од њега. Хемијски остаци настављају да реагују унутар затвореног резервоара. Заробљена вода се шири за отприлике 9% када се замрзне и раздвоји главе пумпе и фитинге изнутра. Батерије се полако и тихо самопразне. Скупи део није поправка – то је пропуштени прозор за прскање када се сезона отвори и време одлучује о приносу.

Овај водич покрива потпуну процедуру гашења за пољопривреду електрична прскалица , од коначног чишћења до првог укључивања у пролеће. Примјењује се на ранац, колица и АТВ јединице изграђене око електричне мембранске пумпе.

Важна безбедносна напомена: Искључите батерију пре било каквог чишћења или растављања. Носите рукавице отпорне на хемикалије и заштиту за очи када рукујете остацима и средствима за чишћење. Никада не чистите млазнице жицом, ножевима или средствима за чишћење врхова за заваривање.

Кеи Такеаваис

· Остаци никада не престају да делују: осушени пестицид и концентрат ђубрива нападају заптивке, дијафрагме и филтерску мрежу целе зиме. Правилно троструко испирање пре складиштења спречава већину кварова на опругама.

· Вода која је остала унутра је стварни ризик: смрзнута вода се шири за око 9% запремине. Вода заробљена у глави пумпе, цреву или пиштољу за прскање може да поцепа кућишта пре него што приметите проблем.

· Складиштење батерија је проблем пуњења, а не временски проблем: литијумски пакети припадају стању напуњености 40–60%; оловне батерије припадају пуне. И једнима и другима су потребна заказана допуњавања.

· Заптивачима је потребно кондиционирање, а не само сушење: О-прстенове, заптивке и дијафрагме треба очистити, осушити и лагано подмастити, а затим ускладиштити без притиска са вентилираним резервоаром.

Инспекција пре складиштења

Прегледајте машину док је још мокра и још увек ради. Када се паркира, губите могућност тестирања притиска и излаза, а свака грешка постаје нагађање.

Прво извршите тест притиска чисте воде. Напуните резервоар до отприлике четвртине, трчите два до три минута и пратите мерач. Игла која лови или се савија под стабилним повлачењем окидача указује на то да ваздух улази на усисну страну, делимично блокирану цедиљку или истрошену мембрану. Обратите пажњу на понашање сада тако да имате основу за пролеће.

Затим тестирајте сваку млазницу у трајању од једног минута и упоредите излаз са брзином протока која је утиснута или означена бојом на врху. Ако млазница одступа за више од 10% од првобитне основне линије, замените је радије него да поново калибрирате око ње. Замените комплет млазница пре складиштења, а не после, тако да машина буде спремна за калибрацију када се сезона отвори.

Коначно, прошетајте јединицом од краја до краја и наведите сваки потрошни материјал близу његове границе: усисне филтере, решетке на крају пиштоља, заптивке поклопца резервоара, О-прстенове, делове црева који показују абразију у близини фитинга и терминале са било којом зеленом или белом корозијом. Наручите их сада — време испоруке резервних делова ретко се подудара са првим прозором за прскање. За делове који ће се највероватније носити на а прскалица за колица , погледајте наш водич за решавање проблема.

Редослед искључивања: Исперите, исперите и испразните сваки пут течности

Прскалица је чиста тек када је свака компонента која је додирнула хемикалију испрана и свака компонента која је задржавала воду испрана.

Троструко исперите резервоар. Напуните до око 20–25% чистом водом, промешајте, а затим попрскајте садржај кроз цео систем док се резервоар не испразни. Поновите два пута. Немојте скратити ово на једно испирање на машини која је носила хербицид касно у сезони.

Ускладите чишћење са последњим производом. Ако је коначна примена била хербицид, или је јединица радила са неколико породица производа, користите процедуру чишћења која је наведена за ту хемију, а не обичну воду. Воду за испирање одложите у складу са локалним прописима — никада је немојте прскати на ивицу поља ради удобности. За упутства о избегавању унакрсне контаминације између хербицида, пестицида и ђубрива, погледајте наш наменски чланак.

Исперите цео пут течности, радећи напоље од резервоара:

· Уклоните и исперите сито резервоара.

· Очистите сито за усисавање и спољни филтер.

· Пустите чисту воду кроз пумпу један до два минута.

· Одмотајте црево до краја, исперите га, а затим га лабаво намотајте на котур.

· Скините пиштољ за прскање: уклоните врх млазнице, поклопац млазнице и завршну маску пиштоља и потопите их у чисту воду.

· Користите само четку са меким влакнима. Средства за чишћење жица и врхова трајно мењају геометрију отвора.

Оцедите у потпуности. Отворите чеп за испуштање резервоара и нагните јединицу да испразните најнижу тачку. Тамо где се систем може издувати, користите компримовани ваздух ниског притиска — држите га испод око 2 бара / 30 пси. Покрените пумпу само на кратко да избаците течност; продужени рад на суво оштећује дијафрагме. Оставите чепове за одвод воде и поклопац резервоара лабав како се влага не би затворила.

Заштита од смрзавања: шта може остати унутра, а шта мора изаћи

Вода је једина течност у систему која се шири када се смрзава, а она најчешће остаје. Правило је једноставно: ако простор за складиштење може да падне испод 0°Ц, потпуно испразните машину и не ослањајте се на антифриз за маргину.

Тамо где се део не може потпуно испразнити, РВ или антифриз на бази пропилен гликола је једина класа производа коју вреди размотрити. Етилен гликол за аутомобиле је токсичан и нема места на опреми која може да носи производе за заштиту усева или да ради у сточним објектима. Прво потврдите компатибилност са вашим материјалима заптивке — ЕПДМ и нитрил (Буна-Н) генерално толеришу пропилен гликол, док Витон класе треба проверити у односу на спецификацију произвођача пумпе. Шта год да уђе, мора бити испрано пре првог хемијског пуњења следеће сезоне.

Третирајте антифриз као последње средство, а не рутински корак. Испражњеној машини ништа од тога није потребно.

Складиштење батерије: ниво пуњења, температура и интервали допуњавања

Најчешћи разлог зашто се прскалица не покреће у пролеће је празна батерија, а такође је и најлакши неуспех за спречавање. Права процедура зависи од хемије, па прво одредите које паковање ваша јединица користи.

Литијум-јонски пакети. Чувати на 40–60% напуњености. На 100% чопор брже стари; скоро празан, самопражњење може да га гурне испод безбедног граничника и неки системи управљања га трајно закључавају. Чувати на приближно 15°Ц, идеално на 5-25°Ц. Очекујте самопражњење од 1–3% месечно и допуњавање свака два до три месеца.

Запечаћене оловно-киселинске батерије. Чувајте потпуно напуњено. Брже се самопразне, обично 5–10% месечно, и потребно им је допуњавање сваких четири до шест недеља. На јединици од 12 В, не дозволите да напон на терминалу падне испод око 12,4 В — отприлике пола напуњености — јер ту почиње сулфатизација и капацитет се трајно губи.

Оба типа. Уклоните батерију и чувајте је у затвореном простору, са голог бетонског пода и даље од мраза. Очистите терминале и нанесите танак слој диелектричне масти. Никада не складиштите празну батерију; онај који достигне пролеће је трошак замене, а не трошкови одржавања. Означите га датумом пуњења и датумом следећег допуњавања.

Проверите свој лист са спецификацијама за тачан тип паковања, пошто литијумске и оловно-киселинске верзије истог модела захтевају супротна стања наелектрисања.

Заптивке, дијафрагме, црева и метални делови: кондиционирање пре застоја

Гума и челик се различито покваре током дужег периода мировања, и обема је потребна пажња пре него што се машина паркира.

Гумене компоненте. Оперите О-прстенове, заптивке и заптивку поклопца резервоара, осушите их, а затим нанесите танак слој силиконске масти. Избегавајте вазелин и производе од минералних уља на ЕПДМ и нитрилним деловима осим ако добављач не потврди компатибилност, пошто неке гуме набубре при контакту. Обновите сваку заптивку која је спљоштена или напукла — рубна заптивка у јесен је заптивка која цури у пролеће.

Мембрана и прекидач притиска. Смањите притисак пре складиштења. Поставите дугме за притисак на минимум и отворите окидач, тако да пумпа месецима не држи стуб притиска на дијафрагми. Опуштена дијафрагма надмашује оптерећену.

Црева, млазнице и металне конструкције. Намотајте црева лабаво без савијања и без напетости на спојевима. Уклоните врхове млазница, осушите их и чувајте означене према врсти и величини. Очистите оквир, поправите напукнуту боју и нанесите лагани уљни филм на изложени челик. На јединицама колица и колица, проверите гуме и подигните их од тла.

Услови складиштења: Где машина проводи зиму

Локација ради онолико колико и чишћење. Чувајте у затвореном простору где је то могуће, у сувом простору који остаје изнад нуле. Поставите јединицу на палету или блокове, а не на земљу или бетон, који задржава влагу на оквиру и гумама.

Покријте га прозрачном тканином, а не запечаћеном пластичном церадом - запечаћена церада задржава кондензацију око металних и електричних делова. Држите га даље од ђубрива и складиштења хемикалија, пошто корозивне паре нападају заптивке и терминале чак и кроз поклопац, и ван директне сунчеве светлости, јер УВ деградира ПЕ резервоаре и гумена црева током целе сезоне.

Затим га закључајте: батерија је искључена, јединица означена, резервоар означен са последњим пренетим производом и датумом чишћења. Ако други оператер подигне машину у пролеће, та етикета је једина информација коју ће имати.

Пролећно поновно покретање: шест провера пре првог дана прскања

Не отварајте сезону пуњењем резервоара хемикалијом. Отворите га водом.

· Визуелна и механичка провера — црева, обујмице, причвршћивачи оквира, гуме и свака заптивка обележена у јесен.

· Батерија — напуните у потпуности, потврдите напон на терминалу, а затим потврдите стварно време рада на првом излету уместо да претпостављате да се поклапа са прошлом сезоном.

· Само пуњење водом — под притиском и ходајте целом дужином црева, проверавајући сваки спој и вентил пре него што било која хемикалија уђе у резервоар.

· Напуните и одзрачите — додајте мало чисте воде на улаз пумпе ако је потребно, кратко покрените да очистите заробљени ваздух и никада не осушите дуже од неколико секунди.

· Ухватите тест и поново калибрирајте — проверите једноминутни излаз млазнице у односу на основну линију, замените било шта изван оквира од 10%, а затим поново калибришите за циљну стопу сезоне.

· Потврдите сигурносне системе — мерач је тачно, прекидач притиска се искључује када се пиштољ затвори, ЛЗО нетакнута, етикете производа читљиве.

Прскалица која прође свих шест у вожњи чистом водом неће вас касније коштати прозора за прскање.

Закључак

Зимска оштећења су невидљива до дана када вам затреба машина. Дијафрагма напукла заробљеним ледом, батерија која је испражњена и млазница блокирана осушеним остацима сви се појављују на исти начин: прскалица неће радити првог дана сезоне. Ниједан од ових неуспеха није резултат напорног рада на терену. Они потичу из онога што је урађено - или није урађено - у последњем сату претходне сезоне.

Контраинтуитивни део је да је највреднији корак уједно и најлакше прескочити. Пражњење главе пумпе траје два минута и спречава најскупљи квар ван сезоне. За пуњење батерије до одговарајућег нивоа потребно је више времена да се запамти него да се уради.

Закажите гашење пре коначног проласка прскања, а не после њега, и наручите потрошни материјал који сте идентификовали док добављачи још увек испоручују. Чувајте писани дневник датума испирања, датума пуњења батерије и замењених делова — тај дневник претвара поновно покретање следећег пролећа из вежбе дијагнозе у контролну листу.

ФАК

П: Могу ли оставити чисту воду у резервоару преко зиме?

О: Само ако простор за складиштење остане изнад нуле. Вода се шири за око 9% када се замрзне и раздвоји кућишта пумпе, прикључке резервоара и делове црева изнутра. Ако постоји могућност мраза, потпуно испразните машину.

П: Да ли је антифриз сигуран за употребу у пољопривредним прскалицама?

О: Само као последње решење за делове које не можете да испразните, и само РВ на бази пропилен гликола или антифриз за бродове. Никада не користите аутомобилски етилен гликол, који је токсичан и неприкладан за примену у усеву или стоци. Потврдите компатибилност заптивача, а затим темељно исперите пре првог хемијског пуњења.

П: Колико често треба да пуним батерију током складиштења?

О: Литијумска паковања са 40–60% напуњености захтевају допуну свака два до три месеца. Запечаћене оловно-киселинске батерије које се чувају потпуно напуњене требају једну сваких четири до шест недеља и никада не би требало да буду испод отприлике 12,4 В на јединици од 12 В. Ставите датум следећег пуњења на налепницу на батерији.

П: Да ли поклопац резервоара треба да буде отворен или затворен током складиштења?

О: Оставите га лабавим или прозраченим. Заптивање резервоара који још увек држи трагове влаге задржава влагу и пече остатке на зидовима. Резервоар са вентилацијом се суши и чисти брже у пролеће.

П: Моја пумпа се неће пунити у пролеће. Шта је пропало?

О: Размотрите вероватне узроке по редоследу: зачепљено усисно цедило, укрућено усисно црево које увлачи ваздух на спојници, спљоштена заптивка поклопца резервоара или дијафрагма која је очврснула током периода мировања. Очистите и поново поставите прва три пре него што претпоставите квар пумпе; ако притисак и даље не расте, проверите мембрану и неповратне вентиле и поставите оригинални комплет за замену.